[实用新型]一种机动车制动性能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车制动性能检测装置，包括底座，所述底座顶壁一侧固定焊接有箱体，所述底座顶壁远离箱体一侧中间位置开设有第一凹槽，所述底座顶壁位于第一凹槽两侧对称开设有第二凹槽，所述第一凹槽两侧壁与两侧的第二凹槽之间上下对称开设有第三凹槽，所述第一凹槽后侧壁中心位置开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设置有推动装置，所述第一凹槽内设置有限位装置，所述箱体上设置有检测装置与连接装置，所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽内设置有转动装置。本实用新型，采用新思路衡量机动车的制动性能，即根据制动时力的大小以及变化衡量机动车的制动性能，整体装置占地较小，操作简单，实际测量时较为安全。

技术领域

本实用新型涉及制动性能检测技术领域，尤其涉及一种机动车制动性能检测装置。

背景技术

汽车制动性能(braking properties of motor)是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行。

目前，机动车使用较多，作为衡量其性能的重要指标之一的制动性能变得尤为重要，现有机动车制动测量主要依靠大型场地，通过不同速度下的制动距离，来测量汽车的制动性能，不仅需要极大的场地，且安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机动车制动性能检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种机动车制动性能检测装置，包括底座，所述底座顶壁一侧固定焊接有箱体，所述底座顶壁远离箱体一侧中间位置开设有第一凹槽，所述底座顶壁位于第一凹槽两侧对称开设有第二凹槽，所述第一凹槽两侧壁与两侧的第二凹槽之间上下对称开设有第三凹槽，所述第一凹槽后侧壁中心位置开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设置有推动装置，所述第一凹槽内设置有限位装置，所述箱体上设置有检测装置与连接装置，所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽内设置有转动装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述检测装置包括第二安装槽、螺钉、拉力仪、安装板，所述箱体靠近第一凹槽一侧侧壁中心位置开设有第二安装槽，所述第二安装槽内底壁固定安装有安装板，所述安装板通过其四个拐角处的螺钉固定安装在第二安装槽内底壁，所述安装板远离第二安装槽内底壁一侧侧壁中心位置固定安装有拉力仪。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接装置包括拉绳与挂钩，所述拉力仪的检测端固定连接有拉绳，所述拉绳远离拉力仪一端固定连接有挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推动装置包括推杆电机与推拉杆，所述第一安装槽内底壁固定安装有推杆电机，所述推杆电机输出轴固定连接有推拉杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动装置包括转轴、转轮、传送带，两个所述第二凹槽前后两侧壁中心位置之间固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有转轮，两个所述转轮通过套接在其外侧的传送带连接，两个所述转轮外侧设置有齿形，所述传送带内侧设置有与转轮相啮合的齿形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位装置包括限位块，所述第一凹槽内滑动连接有限位块，所述限位块上下两侧壁对称设置有齿形，所述限位块通过其上下两侧壁设置的齿形与传送带内侧壁相啮合，所述限位块后侧壁中心位置连接有推拉杆。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，机动车制动性能检测装置，采用新思路衡量机动车的制动性能，即根据制动时力的大小以及变化衡量机动车的制动性能，整体装置占地较小，操作简单，实际测量时较为安全。

附图说明