[实用新型]一种新型自调试受油器密封结构

说明书

本实用新型涉及水轮机密封结构技术领域，公开了一种新型自调试受油器密封结构，包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖的中心处均设置有供主轴通过的轴孔，所述的上端盖与下端盖之间构成环形的密封腔，密封腔的内侧壁设有环形开口，密封腔内设置有密封件，所述密封件包括位于密封腔内的密封部和位于密封腔内侧槽壁上的抵紧部；密封腔的外侧壁上设有自流进油孔。本实用新型公开的密封结构在无压下主轴转动不与密封件接触，避免了摩擦产生高温和损坏密封件；在切换负荷时，实现自适应调节，保证了密封效果，也减少了损耗。

技术领域

本实用新型涉及水轮机密封结构技术领域，具体涉及一种新型自调试受油器密封结构。

背景技术

受油器是水轮机的重要部件，其主要作用是将调速系统的压力油自固定油管引入到转动着的操作油管内，并将其传送至桨叶接力器及时、有效地调整桨叶开度，从而使机组始终处在协联工况下运行。常见故障有浮动瓦磨损导致受油器甩油、窜油、压油泵启动频繁等。所以运行中要注意桨叶接力器有无抽动、受油器甩油是否很大，负荷调整是否符合协联曲线，并避免低水头、高振动区运行。

现有的受油器上的密封结构，通过在操作油管处设置浮动瓦密封件防止受油器出现漏油和喷油的现象，但是操作油管与密封间隙的余量很大，受油器在运行过程中导致浮动瓦密封件磨损增大，轮叶动作时造成密封件被挤压变形，导致密封件损坏和漏油。同时，现有的密封件在无压状态下与主轴保持接触，容易在主轴转动时摩擦生热造成温度过高，导致密封件损坏。

因此，现有的受油器密封结构并不合理，难以保持长期有效的良好密封性，在使用过程中极容易导致密封件损坏，从而导致受油器出现漏油的现象。因此还需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型自调试受油器密封结构，旨在对密封结构进行优化设置，使得密封件在无压状态下不与主轴接触，避免了密封件受到磨损，也避免了密封结构处温度过高；同时，通过自流进油的结构能够实现自适应调节，确保在多种工况下密封件能够实现可靠的密封效果。

为了实现上述效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型自调试受油器密封结构，包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖的中心处均设置有供主轴通过的轴孔，所述的上端盖与下端盖之间构成环形的密封腔，密封腔的内侧壁设有环形开口，所述的环形开口连通轴孔；密封腔内设置有密封件，所述密封件包括位于密封腔内的密封部和位于密封腔内侧槽壁上的抵紧部；密封腔的外侧壁上设有自流进油孔。

上述公开的密封结构，其密封原理为：安装时，密封件的抵紧部与主轴保持0.5～1mm间隙，密封件在无压状态下不与主轴接触，以此来确保密封件不会在运行过程中出现摩擦而导致的高温现象。同时，密封件与主轴中间的间隙有润滑油能顺利流通，从而很好地润滑密封件。

当机组调整负荷时，受油器上腔带压，自流进油孔与外部的压力油供油设备连通，压力油通过自流进油孔进入密封件外侧，密封件在压力条件下其抵紧部被顶出开口并与主轴接触密封，确保压力油不会从端盖间隙中喷出。机组负荷调整完成后，上腔密封压力逐渐降低，密封件外侧的密封腔逐渐失压，密封件与主轴逐渐脱开，以保证密封件不与轴进行干摩擦导致密封件温度升高。

进一步的，对上述技术方案中公开的密封结构进行优化，此处举出如下可性的方案：所述的密封腔包括设置在下端盖的轴孔边缘处的环形的密封槽，密封槽的内侧槽壁高度低于密封槽的外侧槽壁的高度；密封腔还包括设置在上端盖的与密封槽对应的扣槽，扣槽的内侧槽壁与密封槽的内侧槽壁对应形成容纳抵紧部的环形开口。

再进一步，密封件在受压朝向主轴移动时，密封件被抵紧在密封腔的内侧壁上且被挤压变形，为提高密封件被挤压变形后的密封性，对上述技术方案中公开的密封件进行优化，举出如下可行的技术方案：所述的密封部设有与密封槽的内侧槽壁和扣槽的内侧槽壁抵紧的凸缘。