[实用新型]汽车后排座椅的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车后排座椅的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车后排座椅安装不稳固等技术问题。本汽车后排座椅的连接结构，包括坐垫和支杆，所述支杆两端分别设有与车身地板固连的固定件，所述支杆与车身地板之间具有间距，所述坐垫底部开设有向坐垫后上方延伸的安装槽以及位于安装槽两端的两个避让槽，所述支杆位于安装槽内且与安装槽顶壁相抵靠，两个所述固定件分别插设于对应的避让槽中。本实用新型提高了汽车后排座椅的安装稳固性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅的连接结构。

背景技术

汽车后排座椅在车身地板上的安装，需要确保座椅的安装稳固性，以保障乘客安全乘坐。因此现有汽车后排座椅的坐垫通常焊接在汽车地板上，然而坐垫需要定期清洗或更换，使得坐垫的拆卸和安装操作麻烦。

我国专利申请文献(公告号：CN205836608U；公告日：2016.12.28)中公开了一种汽车后座椅EPP坐垫骨架，包括本体，本体材质为EPP材，是在本体的中间部位开设有数个安装槽，数个安装槽的两侧对称设有固定槽，数个安装槽的后部设有数个减重槽，本体的下部设有与车身地板进行连接的连接装置。采用EPP本体可在减轻坐垫重量的同时保障坐垫的安装强度，并且本体下部通过U型环与汽车地板卡接相连，便于坐垫的安装和拆卸。

上述技术方案中，本体与汽车地板的卡接结构容易在车辆行驶过程中出现松动，造成汽车坐垫安装不稳固，影响乘坐安全，同时卡接结构一般会为塑料件，容易发生断裂，同样存在乘坐安全隐患。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车后排座椅的连接结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车后排座椅的安装稳固性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车后排座椅的连接结构，包括坐垫，所述连接结构还包括支杆，所述支杆两端分别设有与车身地板固连的固定件，所述支杆与车身地板之间具有间距，所述坐垫底部开设有向坐垫后上方延伸的安装槽以及位于安装槽两端的两个避让槽，所述支杆位于安装槽内且与安装槽顶壁相抵靠，两个所述固定件分别插设于对应的避让槽中。

支杆通过位于其两端的两个固定件固设于车身地板上，可保障支杆的安装稳固性。支杆与车身地板之间具有间距，可使支杆位于安装槽内并与安装槽顶壁抵靠。坐垫的底部开设有供支杆安装的安装槽以及供固定件插设的避让槽，便于坐垫的安装和拆卸，相比与现有技术中坐垫与汽车地板之间的卡接结构，本专利增大了连接结构的接触面积，有利于提高连接稳固性，同时，插设于避让槽中的固定件可对坐垫形成限位，避免坐垫沿支杆轴向滑动。并且，安装槽向坐垫后上方延伸以及支杆与安装槽顶壁相抵靠的设置，在车辆制动时坐垫具有向前运动的惯性，支杆能对坐垫前移进行限位，确保坐垫和支杆之间的紧压状态，避免坐垫发生移动，提高坐垫在车身地板上的安装稳固性，从而提高后排座椅的安装稳固性。

在上述的汽车后排座椅的连接结构中，所述支杆为圆柱钢管，所述安装槽顶壁呈弧形状。支杆为圆柱钢管，可提高支杆的安装强度，避免支杆发生断裂，有利于提高坐垫的安装稳固性。安装槽顶壁呈与支杆外轮廓一直的弧形状，有利于增大支杆与安装槽顶壁的接触面积，进一步提高坐垫的安装稳固性。

在上述的汽车后排座椅的连接结构中，所述安装槽具有位于安装槽顶壁两侧的两个安装槽侧壁，两个所述安装槽侧壁均为倾斜平面。在安装坐垫时，便于支杆沿安装槽侧壁的倾斜平面嵌入安装槽内并与安装槽顶壁抵靠，同时拆卸电池时，也便于先向后挤压坐垫使支杆沿安装槽侧壁的倾斜平面脱出，从而提高坐垫的安装便捷性。

在上述的汽车后排座椅的连接结构中，所述安装槽的槽宽从其槽口朝安装槽顶壁逐渐缩小。有利于提高支杆在安装槽内的安装稳固性，同时槽口槽宽较大，便于坐垫安装时插入安装槽内。