[实用新型]一种具有恒温系统的油水分离器

说明书

本实用新型提供一种具有恒温系统的油水分离器，包括混合进油腔、滤芯壳体、滤芯总成，混合进油腔形成有用于混合冷油和共轨回油的内腔，混合进油腔上设有冷油进口、共轨回油进口、混合油出口，共轨回油进口通过温控阀与混合进油腔相通，共轨回油进口处旁设有回油口。本实用新型利用发动机共轨系统的自身热能再利用，实现了发动机在低温环境下的正常运转。其原理是利用发动机共轨回油与冷油进行混合达到发动机适合的运行温度：共轨回油与冷油在混合腔内进行混合，由温控阀检测混合后的油温，根据检测的实际温度自行调节共轨回油的流量，多余的回油经过回油口进入油箱，混合后的燃油经过输油管进入滤清器进行过滤，然后输送到下游进入燃烧系统。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地说是一种具有恒温系统的油水分离器。

背景技术

油水分离器是汽车组成必不可少的一个部分，主要作用是除去油品中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。目前油水分离器在使用时，还存在如下技术问题：柴油在低温环境中容易结蜡，密度增加，使整个系统过滤阻力增加，容易造成发动机熄火，最终会影响发动机在低温环境下的正常运转。

为解决这一问题，现有产品都是采用电加热器进行加温柴油，但采用电加热器无法根据柴油流量自身调整功率，只能控制温度高点及低点，无法真正实现恒温。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有发动机在低温环境下无法正常运转的不足，提供一种具有恒温系统的油水分离器。其原理是利用发动机共轨回油与冷油进行混合达到发动机适合的运行温度：共轨回油与冷油在混合腔内进行混合，由温控阀检测混合后的油温，根据检测的实际温度自行调节共轨回油的流量，多余的回油经过回油口进入邮箱，混合后的燃油经过输油管进入滤清器进行过滤，然后输送到下游进入燃烧系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有恒温系统的油水分离器，包括混合进油腔、滤芯壳体、滤芯总成，所述混合进油腔形成有用于混合冷油和共轨回油的内腔，混合进油腔上设有冷油进口、共轨回油进口、供混合油流出的混合油出口，共轨回油进口通过温控阀与混合进油腔相通，共轨回油进口处旁设有回油口；

所述滤芯壳体内设有滤芯总成，滤芯总成内设有输油管，所述输油管的底端与所述混合油出口相连，输油管的顶端自下而上从滤芯总成顶端穿出，输油管顶部设有通孔，所述通孔与滤芯总成和滤芯壳体之间所围成的腔室相连通，滤芯总成与输油管之间形成油水分离腔，油水分离腔又分两个相隔离的子腔室：一积水腔及一集油腔，所述积水腔的底部开设有出水口，出水口与积水杯相连通，所述集油腔出口连接出油通道，出油通道与出油口相连通。

方案优选地，所述出油通道上设置有阀组件，出油通道通过阀组件与出油口相连通。

方案优选地，所述阀组件为单向伞形止回阀。

方案优选地，所述滤芯总成包括滤芯骨架，滤芯骨架的表面设置有由滤纸材料纵向折叠构成的滤材，滤材用于过滤油水混合物中所含的杂质，滤芯骨架上、滤材的内部设置有疏水滤网，疏水滤网由亲油疏水材料制成，疏水滤网用于将油水进行分离。

方案优选地，所述通孔开设在输油管穿出滤芯总成的位置处。

方案优选地，所述输油管的下端与混合进油腔之间螺纹连接。

方案优选地，所述滤芯壳体包括滤座及上压盖，滤芯总成装设在滤座上，滤芯总成上端通过上压盖固定。

方案优选地，所述滤芯壳体上配置有手柄，手柄杆部竖直向下延伸至滤芯壳体内并与输油管顶端相连。

方案优选地，柄杆部与输油管顶端之间螺纹连接。

本实用新型的一种可更换滤芯式长效油水分离器，与现有技术相比所产生的有益效果是：