[实用新型]一种组合式低温制冷系统有效

专利信息
申请号: 201921485797.3 申请日: 2019-09-06
公开(公告)号: CN210718195U 公开(公告)日: 2020-06-09
发明(设计)人: 王治宝;廖全平;李勇平;李杜 申请(专利权)人: 江森自控日立万宝压缩机(广州)有限公司
主分类号: F25B13/00 分类号: F25B13/00;F25B41/04;F25B31/00;F25B47/02
代理公司: 广州市一新专利商标事务所有限公司 44220 代理人: 唐弟;周佳
地址: 510900 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 组合式 低温 制冷系统
【权利要求书】:

1.一种组合式低温制冷系统,其特征在于:包括有制冷压缩机、室外热交换器(3)、第一室内换热器(4)、第二室内换热器(5)、气液分离器(6)、第三电子膨胀阀(7)、第二电子膨胀阀(8)、第一电子膨胀阀(9)、油分离器(10)、第二回油毛细管(11)、第一回油毛细管(12)、均油毛细管(13)、第三四通阀(14)、第四四通阀(15)、第一四通阀(16)、第二四通阀(17)、第一管路(91)、第二管路(92)、第三管路(93)、第四管路(94)和第五管路(95);

制冷压缩机的吸气端连接通有压缩机吸气管(901)、排气端连接通有压缩机排气管(902);

油分离器(10)具有进气口、出气口和回油口,油分离器(10)的进气口连接通压缩机排气管(902)、出气口分别连通第三四通阀(14)的1个阀口和第四四通阀(15)的1个阀口、回油口连接通有均油毛细管(13);

第三四通阀(14)的另外2个阀口分别连接至第一管路(91)和第二管路(92),第四四通阀(15)的另外2个阀口分别连接至第二管路(92)和第三管路(93);

第一管路(91)上串联有室外热交换器(3)和第三电子膨胀阀(7),室外热交换器(3)靠近第三四通阀(14)设置,第一管路(91)的末端分别连接通有第四管路(94)和第五管路(95),第四管路(94)上串联有第一室内换热器(4)和第一电子膨胀阀(9),第五管路(95)上串联有第二室内换热器(5)和第二电子膨胀阀(8);

第一四通阀(16)中的3个阀口分别连接至第四管路(94)、第三管路(93)和第二管路(92);第四管路(94)上第一室内换热器(4)靠近第一四通阀(16)设置;

第二四通阀(17)中的3个阀口分别连接至第五管路(95)、第三管路(93)和第二管路(92);第五管路(95)上第二室内换热器(5)靠近第二四通阀(17)设置;

气液分离器(6)的进气口分别通过管路连接通第二管路(92)和均油毛细管(13)、出气口通过管路连接通压缩机吸气管(901)。

2.根据权利要求1所述的组合式低温制冷系统,其特征在于:

当第三四通阀(14)使油分离器(10)的出气口与第一管路(91)连通、第四四通阀(15)全关闭、第一四通阀(16)使第二管路(92)与第四管路(94)连通、以及第二四通阀(17)使第二管路(92)与第五管路(95)连通时,冷媒由制冷压缩机的压缩机排气管(902)→油分离器(10)→第三四通阀(14)→第一管路(91)→室外热交换器(3)→第三电子膨胀阀(7),由第一管路(91)分两路;

一路经第一管路(91)→第四管路(94)→第一电子膨胀阀(9)→第一室内换热器(4)→第一四通阀(16)→第二管路(92);另一路经第一管路(91)→第五管路(95)→第二电子膨胀阀(8)→第二室内换热器(5)→第二四通阀(17)→第二管路(92);两路汇合于第二管路(92),再经第二管路(92)→气液分离器(6)→制冷压缩机的压缩机吸气管(901),实现全制冷运行状态。

3.根据权利要求1所述的组合式低温制冷系统,其特征在于:

当第三四通阀(14)使油分离器(10)的出气口与第一管路(91)连通、第四四通阀(15)使油分离器(10)的出气口与第三管路(93)连通、第一四通阀(16)使第二管路(92)与第四管路(94)连通、以及第二四通阀(17)使第三管路(93)与第五管路(95)连通时,冷媒由制冷压缩机的压缩机排气管(902)→油分离器(10),由油分离器(10)的出气口分两路;

一路作为除霜冷媒经油分离器(10)的出气口→第四四通阀(15)→第三管路(93)→第二四通阀(17)→第五管路(95)→第二室内换热器(5)→第二电子膨胀阀(8)→第四管路(94);另一路经油分离器(10)的出气口→第三四通阀(14)→第一管路(91)→室外热交换器(3)→第三电子膨胀阀(7)→第四管路(94);两路汇合于第四管路(94),再经第四管路(94)→第一电子膨胀阀(9)→第一室内换热器(4)→第一四通阀(16)→第二管路(92)→气液分离器(6)→制冷压缩机的压缩机吸气管(901),实现仅部分冷媒用于除霜的制冷负荷大于除霜负荷的运行状态。

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