[实用新型]一种膜片式真空泵及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种膜片式真空泵及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。包括传动连接的驱动组件和传动组件，以及与所述传动组件连接的第一泵体和第二泵体，所述传动组件包括传动推杆和设置在所述传动推杆上的直线轴承，以使所述传动推杆沿所述直线轴承直线往复运动，所述第一泵体包括第一膜片，所述第二泵体包括第二膜片，所述传动推杆的两端分别与所述第一膜片和所述第二膜片连接，且所述第一膜片和所述第二膜片所在平面分别与所述传动推杆垂直，以使所述第一泵体和所述第二泵体产生真空。该膜片式真空泵能够提升第一膜片和第二膜片的耐久性及可靠性，进而提升膜片式真空泵的稳定性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种膜片式真空泵及电动汽车。

背景技术

传统汽车由发动机进气歧管处形成的真空度作为制动系统真空助力器的真空源，而新能源汽车由于没有了发动机，需要真空泵为真空助力器提供稳定的真空来源。

现有技术中，真空泵可分为活塞泵、叶片泵和膜片泵等形式。由于活塞泵和叶片泵工作时产生噪音较大，而且耐久性能较差等因素，逐渐被膜片泵取代。

目前的膜片泵采用驱动凸轮带动曲柄连杆机构的形式进行连接，且偏心凸轮上布置有平衡块，以提升连接结构的动平衡性。另外，由于膜片泵采用了曲柄连杆结构，在往复运动的同时还会还产生摆动，因此在吸气、排气的过程中容易使膜片泵的膜片老化，进而影响膜片泵的耐久性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种膜片式真空泵及电动汽车，能够提升第一膜片和第二膜片的耐久性及可靠性，进而提升膜片式真空泵的稳定性和使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种膜片式真空泵，包括传动连接的驱动组件和传动组件，以及与所述传动组件连接的第一泵体和第二泵体，所述传动组件包括传动推杆和设置在所述传动推杆上的直线轴承，以使所述传动推杆沿所述直线轴承直线往复运动，所述第一泵体包括第一膜片，所述第二泵体包括第二膜片，所述传动推杆的两端分别与所述第一膜片和所述第二膜片连接，且所述第一膜片和所述第二膜片所在平面分别与所述传动推杆垂直，以使所述第一泵体和所述第二泵体产生真空。

可选地，所述驱动组件包括偏心轮，所述传动组件包括与所述传动推杆侧面通过转轴连接的传动轮，所述传动轮与所述偏心轮高副连接，且所述传动轮的转动轴线与所述偏心轮的转动轴线所在的平面与所述传动推杆的延伸方向平行。

可选地，所述第一泵体还包括第一阀座，所述第一阀座和所述第一膜片共同形成第一空腔，所述第一阀座上设置有第一进气口和第一出气口；所述第二泵体还包括第二阀座，所述第二阀座和所述第二膜片共同形成第二空腔，所述第二阀座上设置有第二进气口和第二出气口。

可选地，所述第一泵体内或所述第二泵体内设置有弹性件，所述弹性件用于对所述传动推杆的一端提供弹性力，以使所述传动轮与所述偏心轮形成高副连接。

可选地，所述第一泵体还包括第一连接座，所述第二泵体还包括第二连接座，所述第一膜片通过所述第一连接座与所述传动推杆一端固定连接，所述第二膜片通过所述第二连接座与所述传动推杆另一端固定连接。

可选地，所述第一进气口、所述第一出气口、所述第二进气口和所述第二出气口分别设置有单向阀。

可选地，所述驱动组件还包括电机，所述偏心轮通过传动轴与所述电机传动连接，所述传动轴上间隔设置有第一轴承和第二轴承。

可选地，所述第一连接座和第一膜片硫化成型设置，所述第二连接座和所述第二膜片硫化成型设置。

可选地，所述直线轴承的个数为两个，且所述直线轴承间隔设置。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种电动汽车，包括如上任意一项所述的膜片式真空泵。