[实用新型]一种驻车制动手柄安装支架有效
申请号: | 201921485426.5 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210478664U | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 黄祖奎 | 申请(专利权)人: | 丹阳明佳汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60T7/10 | 分类号: | B60T7/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212300 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 手柄 安装 支架 | ||
本实用新型公开了一种驻车制动手柄安装支架,其包括第一支架,第一支架包括直面板部与向上弯折延伸于直面板部的斜面板部;设置于直面板部的手刹定位口,手刹定位口具有向下弧度延伸的弧形圈部;设置于斜面板部的换挡定位口;以及焊接于直面板部且部分盖设手刹定位口的第二支架,第二支架具有对应手刹定位口的下凹部,且下凹部前端间隔出手刹定位口,后端具有手刹拉线穿过的长条孔;其中直面板部与第二支架对应设置多个螺栓安装孔。本实用新型通过第一支架的直面板部焊接第二支架,加强手刹安装后的稳定性,同时,手刹定位口配合下凹部容置手刹拉线及其余电子元件,隔离保护,避免以往手刹支架单一,不方便的麻烦。
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域,具体地说,涉及一种驻车制动手柄安装支架。
背景技术
目前,随着汽车工业的不断发展,人们对汽车的各方面性能的要求也越来越高、越来越细化。
手刹专业名为驻车制动手柄,是通过手柄拉动钢丝连接到后制动蹄上,以对车子进行制动,手刹拉索固定支架是对前、后拉索钢丝进行安装与固定,是手刹重要的部件,支架的强弱直接关系到手刹的制动效果。目前手刹都是固定在底板上,然后直接螺栓安装到一个平板支架上完成固定,平板较小,对于频繁使用及其不利,因此缺乏一种新型更为稳定的安装支架。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种驻车制动手柄安装支架,通过第一支架的直面板部焊接第二支架,加强手刹安装后的稳定性,同时,手刹定位口配合下凹部容置手刹拉线及其余电子元件,隔离保护,避免以往手刹支架单一,不方便的麻烦。
为了解决上述技术问题,本实用新型公开了一种驻车制动手柄安装支架,其包括第一支架,第一支架包括直面板部与向上弯折延伸于直面板部的斜面板部;设置于直面板部的手刹定位口,手刹定位口具有向下弧度延伸的弧形圈部;设置于斜面板部的换挡定位口;以及焊接于直面板部且部分盖设手刹定位口的第二支架,第二支架具有对应手刹定位口的下凹部,且下凹部前端间隔出手刹定位口,后端具有手刹拉线穿过的长条孔;其中直面板部与第二支架对应设置多个螺栓安装孔。
根据本实用新型一实施方式,其中上述第一支架与第二支架都由钣金冲压一体成型,且两侧都具有向下弯折的挡边。
根据本实用新型一实施方式,其中上述挡边位于第二支架的一端设置加强凹部,加强凹部延伸至第二支架及直面板部。
根据本实用新型一实施方式,其中上述换挡定位口周围向下冲压凹陷2mm。
根据本实用新型一实施方式,其中上述下凹部底面与手刹定位口距离至少45mm。
与现有技术相比,本实用新型可以获得包括以下技术效果:
通过第一支架的直面板部焊接第二支架,加强手刹安装后的稳定性,同时,手刹定位口配合下凹部容置手刹拉线及其余电子元件,隔离保护,避免以往手刹支架单一,不方便的麻烦。
当然,实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本实用新型的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型实施例的驻车制动手柄安装支架立体图;
图2是本实用新型实施例的驻车制动手柄安装支架爆炸图。
附图标记
第一支架10,直面板部11,斜面板部12,手刹定位口20,弧形圈部21,换挡定位口30,第二支架40,下凹部41,长条孔42,螺栓安装孔50,挡边60,加强凹部70。
具体实施方式
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