[实用新型]一种汽车消声器直管通用焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车消声器直管通用焊接工装，所述第一支座固定安装在第一底板上，在第一支座上设置有第一定位销，所述第一支板固定安装在第一支座上，所述成对的第一夹紧气缸分别固定安装在第一支板上，所述成对的第一夹爪分别与成对第一夹紧气缸的活塞杆活动连接，所述成对第一连杆的一端部分别与第一支板活动连接，成对第一连杆的另一端部分别与成对的第一夹爪活动连接，所述第一竖板通过第一支架固定安装在第一底板上，所述第一横板固定安装在第一竖板上，本实用新型优点是：保证了焊接精度，提高了焊接效率，并且简化了消声器直管定位夹具的结构，大幅降低了制造成本，同时操作起来也十分方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及焊接工装的技术领域，更具体地说是涉及消声器焊接工装的技术领域。

背景技术

汽车消声器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传出的声音减小，从而起到消音的效果。氧传感器是汽车排气管上必不可少的元件，它的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器，后氧传感器固定安装在与三元催化器相连接的消声器直管的氧传感器安装孔处。消声器直管在进行焊接时，需要通过夹具对消声器直管管体和位于消声器直管两端的法兰板进行夹紧定位，然后将法兰板焊接固定在管体的两端部，为了确保消声器直管的安装精度，需要对消声器直管的管体、法兰板、法兰板孔以及氧传感器安装孔之间的相对位置进行精确定位，而传统的焊装夹具定位效果较差，且结构较为复杂，使用起来操作十分不方便，降低了消声器直管的焊接效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种具有很好的定位效果，且结构简单，使用操作方便，可提高焊接效率的汽车消声器直管通用焊接工装。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

一种汽车消声器直管通用焊接工装，它包括有第一限位机构和第二限位机构，所述第一限位机构包括有第一底板、第一支座、第一支板、成对的第一夹紧气缸、成对的第一夹爪、成对的第一连杆、第一竖板、第一压紧气缸、第一横板、压板、托板、摆杆、连接板、定位杆和导向筒，所述第一支座固定安装在第一底板上，在第一支座上设置有第一定位销，所述第一支板固定安装在第一支座上，所述成对的第一夹紧气缸分别固定安装在第一支板上，所述成对的第一夹爪分别与成对第一夹紧气缸的活塞杆活动连接，所述成对第一连杆的一端部分别与第一支板活动连接，成对第一连杆的另一端部分别与成对的第一夹爪活动连接，所述第一竖板通过第一支架固定安装在第一底板上，所述第一横板固定安装在第一竖板上，所述第一压紧气缸固定安装在第一横板上，所述压板固定安装在第一压紧气缸的活塞杆上，在压板的底部设置有环形凸台，所述托板固定安装在第一竖板上，所述导向筒固定安装在托板上，所述定位杆活动穿置在导向筒内，在第一竖板上开设有与定位杆相对应的竖向槽，所述摆杆呈弯折状，该摆杆活动安装在托板上，所述连接板的一端部与摆杆活动连接，连接板的另一端部与定位杆的一端部活动连接，所述第二限位机构包括有第二底板、第二支座、第二支板、成对的第二夹紧气缸、成对的第二夹爪、成对的第二连杆、第二竖板、第二压紧气缸、第二横板和定位板，所述第二支座固定安装在第二底板上，在第二支座上设置有第二定位销，所述第二支板固定安装在第二支座上，所述成对的第二夹紧气缸分别固定安装在第二支板上，所述成对的第二夹爪分别与成对第二夹紧气缸的活塞杆活动连接，所述成对第二连杆的一端部分别与第二支板活动连接，成对第二连杆的另一端部分别与成对的第二夹爪活动连接，所述第二竖板通过第二支架固定安装在第二底板上，所述第二横板固定安装在第二竖板，所述第二压紧气缸固定安装在第二横板上，所述定位板固定安装在第二压紧气缸的活塞杆上，在定位板上设置有第三定位销。