[实用新型]一种公路工程新建公路用限高限宽装置

说明书

本实用新型公开了一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括框体、空槽B和空槽C，所述框体内部右侧开设的空槽A通过转轴A与横板相互连接，所述空槽B预留在框体的内部下方右侧，且空槽B通过转轴B与伸缩板的一端相互连接，所述伸缩板通过转轴B与卡板相互连接，且卡板上贯穿安装有螺纹杆，所述空槽C开设在框体的内部左侧，所述移动座和空槽C上均开设有定位孔，所述横板的内部开设有连接槽，且连接槽的侧壁上预留有连接孔。该公路工程新建公路用限高限宽装置，伸缩板以及横板和连接板均可以收纳在相应的槽中，整体的结构方便该装置的携带运输，便于临时使用，也不需要借助太多的外部零件，很好的避免了零碎部件太多出现丢失的情况。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程新建公路用限高限宽装置。

背景技术

公路工程也就是修建公共道路的一种工程，公路在修建中需要注意很多事项，其中为了保护公路修建中的相关路段，需要使用临时的限高宽装置对该项路段中行经的车辆进行限制，但是现在大多数公路工程中新建公路用的限高限宽装置在安装时都是通过多个零部件，类似于杆板之类的装置连接固定而成，安装较为繁琐的同时也不便于公路修建完成后的拆卸，并且此种的分离单个的结构也不便于运输移动，在移动和装配的过程中还容易出现零部件丢失的情况，不便于临时使用。针对上述问题，在原有公路工程新建公路用限高限宽装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程新建公路用限高限宽装置，解决了现在大多数公路工程中新建公路用的限高限宽装置在安装时都是通过多个零部件，类似于杆板之类的装置连接固定而成，安装较为繁琐的同时也不便于公路修建完成后的拆卸，并且此种的分离单个的结构也不便于运输移动，在移动和装配的过程中还容易出现零部件丢失的情况，不便于临时使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括框体、空槽B和空槽C，所述框体内部右侧开设的空槽A通过转轴A与横板相互连接，且横板内部开设的内部槽中安装有连接板，并且连接板的表面开设有安装孔，同时连接板上安装的内部滑块连接在开设于内部槽侧壁上的内部滑槽中，所述空槽B预留在框体的内部下方右侧，且空槽B通过转轴B与伸缩板的一端相互连接，并且伸缩板的另一端通过安装有转轴B，所述伸缩板通过转轴B与卡板相互连接，且卡板上贯穿安装有螺纹杆，所述空槽C开设在框体的内部左侧，且空槽C中安装的移动座的下方焊接有立杆，所述移动座和空槽C上均开设有定位孔，且移动座上安装的侧边滑块连接在预留于空槽C侧壁上的侧边滑槽中，所述横板的内部开设有连接槽，且连接槽的侧壁上预留有连接孔。

优选的，所述横板通过转轴A与空槽A组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-90°，并且空槽A与空槽B以及空槽C三者不连通。

优选的，所述内部槽和连接槽平行开设在横板中，且其两者长度和大小相同，并且内部槽通过内部滑槽和内部滑块与连接板滑动连接，同时连接板上等间距开设的安装孔的位置和大小均与连接槽侧壁上开设的连接孔的位置和大小相对应。

优选的，所述伸缩板的两端均通过转轴B分别与空槽B和卡板转动连接，且卡板的内部宽度大于移动座的宽度，并且卡板的前后表面均安装有螺纹杆。

优选的，所述空槽C的高度大于移动座和立杆的高度之和，且移动座通过侧边滑块和侧边滑槽与空槽C滑动连接。

优选的，所述定位孔等间距开设在空槽C的侧壁上，且定位孔从上至下的分布长度分为与侧边滑槽的长度相一致。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种公路工程新建公路用限高限宽装置。具备以下有益效果：