[实用新型]安装转向器的组件和汽车

说明书

本公开涉及一种安装转向器的组件和汽车。该组件用于在车辆上安装转向器的安装组件，包括：横梁，在两端均具有连接孔；连接板，固定连接在所述横梁的两端，以将所述横梁安装于车辆的轮毂上；套管，固定在所述横梁的所述连接孔内；加强板，固定连接在所述套管上，两端分别固定连接至所述横梁和所述连接板。转向器的转向力传递给轮毂时，车架产生反作用力，该反作用力首先传递给套管，进而传递给横梁和加强板，最终传递给连接板和车架纵梁，引起轮毂的转动。通过加强板对横梁的加强作用，可以保证在较大的转向力时，该横梁也不会因力矩过大而断裂。该组件可应用在汽车上，提升汽车安全性。

技术领域

本公开大概涉及车辆领域，尤其涉及一种安装转向器的组件和应用该组件的汽车。

背景技术

随着汽车装配技术发展，轿车、高底盘越野车以及商务车等汽车已变得越来越普及，汽车已成为人们日常出行中不可缺少的工具。转向器作为汽车的重要部件，其可以将来自方向盘的转向力矩和转向角进行变换，并输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。如齿轮齿条式转向器、液压或电子转向器等均得到广泛应用。

当将转向器安装在汽车上时，通常需要在车架上设置安装转向器的组件，该组件由多个钢结构焊接而成，包括支撑转向器的横梁、和安装其上的套管和横梁连接板。工作时，转向力直接传递给横梁上的套管，进而传递给横梁和横梁连接板，最终作用于轮毂引起轮胎的转动。但是，目前的转向器横梁均为单层钢板与套管焊接，强度较低。并且横梁与套管连接处所受的作用力巨大，两者相互作用横梁容易断裂。从而使转向器横梁对转向器的支撑失效，引起转向器转向失效，降低汽车的安全性。可见，目前的转向器横梁，存在对可能断裂进而对转向器的支撑失效而降低汽车安全性的问题。

请注意，以上背景技术部分的内容仅仅是公开人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

实用新型内容

针对背景技术缺陷中的至少一个，提出了本公开。本公开旨在提供一种用于在车辆上安装转向器的安装组件，包括：横梁，在两端均具有连接孔；连接板，固定连接在上述横梁的两端，以将上述横梁安装于车辆车架的纵梁上；套管，固定在上述横梁的上述连接孔内；加强板，固定连接在上述套管上，两端分别固定连接至上述横梁和上述连接板。

根据本公开的一个方面，上述加强板包括第一焊接面，上述第一焊接面与上述横梁的表面贴合，并彼此焊接。

根据本公开的一个方面，上述加强板包括第二焊接面，上述第二焊接面与上述连接板的表面贴合，并彼此焊接。

根据本公开的一个方面，上述加强板包括第三焊接面，上述第三焊接面与上述套管的表面贴合，并彼此焊接。

根据本公开的一个方面，上述加强板在上述第三焊接面具有开孔，上述加强板与上述套管在上述开孔处彼此焊缝连接。

根据本公开的一个方面，上述加强板的开孔为沿平行于上述横梁的长度方向延伸的两个长条形开孔，上述两个长条形开孔并排设置。

根据本公开的一个方面，上述加强板具有焊接夹持孔。

根据本公开的一个方面，上述焊接夹持孔为两个，分别位于上述套管的两侧。

根据本公开的一个方面，上述横梁、上述连接板、上述加强板和上述套管之间形成中空腔体。

本公开还涉及一种汽车，包括如上述的安装组件。

本公开中实施例的方案,通过在安装转向器的组件上设置加强板，将加强板与套管、横梁和连接板焊接固定在一起。弥补了原组件中横梁强度较低的缺陷，防止了当转向力过大时，横梁断裂，转向器失效的危险。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。