[实用新型]铁路运输用棚车门板压形模具

说明书

本实用新型公开了一种铁路运输用棚车门板压形模具，包括上模体、下模体，在上模体上设有上模固定镶块、上模活动镶块，在下模体上设有下模固定镶块、下模活动镶块，上模固定镶块固定在上模体的两侧，上模活动镶块设置在上模固定镶块之间，下模固定镶块固定在下模体两侧与上模固定镶块对应，下模活动镶块固定在下模固定镶块之间与上模活动镶块对应，上模活动镶块与上模体以及下模活动镶块与下模体之间通过弹性构件连接，弹性构件包括弹性压料橡胶以及连接杆，连接杆穿过弹性压料橡胶与上模活动镶块/下模活动镶块连接，另一端穿过上模体/下模体延伸至设置在上模体/下模体内的空腔。本实用新型模具可大幅提高生产效率及产品合格率。

技术领域

本实用新型涉及成形模具技术领域，具体为铁路运输用棚车门板压形模具。

背景技术

如图1、图2所示，棚车车门产品壁厚薄，形状呈大深度拉伸且连续弯形，以往只能采取逐形单压的操作方式，不但工作效率低下，产品整体外形畸变、平面度超标，造成废品率居高不下，已成为棚车车辆制造中的瓶颈问题。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种铁路运输用棚车门板压形模具，提高生产效率及产品合格率。

本实用新型采用的技术方案如下：铁路运输用棚车门板压形模具，包括上模体、下模体，在上模体上设有上模固定镶块、上模活动镶块，在下模体上设有下模固定镶块、下模活动镶块，所述上模固定镶块固定在上模体的两侧，所述上模活动镶块设置在上模固定镶块之间，所述下模固定镶块固定在下模体两侧与上模固定镶块对应，所述下模活动镶块固定在下模固定镶块之间与上模活动镶块对应，所述上模活动镶块与上模体以及下模活动镶块与下模体之间通过弹性构件连接，所述弹性构件包括弹性压料橡胶以及连接杆，所述连接杆穿过弹性压料橡胶与上模活动镶块/下模活动镶块连接，另一端穿过上模体/下模体延伸至设置在上模体/下模体内的空腔。

进一步地，在其中一块下模固定镶块的一侧还安装有弹性挡料销。

进一步地，在上模体、下模体两侧还设有用于对上模体、下模体进行定位的导框导柱组。

本实用新型的铁路运输用棚车门板压形模具，通过对模具设计结构、工作方式的改变，采用先顶后压，实现了合理的压力分配及材料顺序延展变形。采用型腔定位方式，从根本上解决了改进前模具多次定位压延产生的弊端，在正常工作条件下实现了100%的产品合格率。

附图说明

图1是铁路运输用棚车门板结构示意图。

图2是图1中A-A向局部示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型俯视状态示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。

如图3、图4所示，本实施例的铁路运输用棚车门板压形模具，包括上模体1、下模体4，在上模体1上设有上模固定镶块2、上模活动镶块3，在下模体4上设有下模固定镶块5、下模活动镶块6，所述上模固定镶块2固定在上模体1的两侧，所述上模活动镶块3设置在上模固定镶块2之间，所述下模固定镶块5固定在下模体4两侧与上模固定镶块2对应，所述下模活动镶块6固定在下模固定镶块5之间与上模活动镶块3对应。

所述上模活动镶块3与上模体1以及下模活动镶块6与下模体4之间通过弹性构件连接，所述弹性构件包括弹性压料橡胶7以及连接杆8，所述连接杆8穿过弹性压料橡胶7与上模活动镶块3/下模活动镶块6连接，另一端穿过上模体1/下模体4延伸至设置在上模体1/下模体4内的空腔9。在其中一块下模固定镶块5的一侧还安装有弹性挡料销10。在上模体1、下模体4两侧还设有用于对上模体1、下模体4进行定位的导框导柱组11。