[实用新型]一种飞机应急及停机刹车系统

说明书

本申请属于飞机刹车系统设计领域，具体涉及一种飞机应急及停机刹车系统，包括：蓄压器，用于贮存液压油；刹车阀，其进油口与蓄压器连接，其回油口与回油槽连接，其工作口与飞机机轮上的刹车装置连接；手柄，与刹车阀连接，其能够在预定行程内转动，使刹车阀对应输出液压压力，以驱动刹车装置动作，从而实现对飞机机轮的应急刹车；手柄转动至预定行程的末端，刹车阀输出的液压压力达到最大，能够实现对飞机机轮的停机刹车。

技术领域

本申请属于飞机刹车系统设计领域，具体涉及一种飞机应急及停机刹车系统。

背景技术

当前国、内外各种飞机刹车系统的配置上大多数没有相对独立的应急刹车系统，而只是用蓄压器来完成能源系统的备份，这就使得刹车系统存在可靠性不高的缺点。部分飞机存在应急刹车系统而不存在停机刹车系统，还有部分飞机既存在应急刹车系统又存在停机刹车系统，但两者从功能和配置上相互独立，导致系统结构和复杂度增加。

鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机应急及停车刹车系统，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一种飞机应急及停机刹车系统，包括：

蓄压器，用于贮存液压油；

刹车阀，其进油口与蓄压器连接，其回油口与回油槽连接，其工作口与飞机机轮上的刹车装置连接；

手柄，与刹车阀连接，其能够在预定行程内转动，使刹车阀对应输出液压压力，以驱动刹车装置动作，从而实现对飞机机轮的应急刹车；手柄转动至预定行程的末端，刹车阀输出的液压压力达到最大，能够实现对飞机机轮的停机刹车。

根据本申请的至少一个实施例，回油口与回油槽通过回油管路连接；回油管路上设置有回油单向阀。

根据本申请的至少一个实施例，蓄压器与液压源通过供压管路连接；供压管路上设置有供油单向阀。

根据本申请的至少一个实施例，液压源为飞机集中液压能源。

根据本申请的至少一个实施例，刹车阀上设置有摇臂；

还包括连索，其一端与摇臂连接，另一端与手柄连接；手柄转动，通过连索带动摇臂转动，从而使刹车阀对应输出液压压力。

根据本申请的至少一个实施例，手柄上设置有：

锁定机构，用以手柄转动至预定行程的末端时，将手柄锁定在该位置；

锁定解除机构，用以解除锁定机构对手柄的锁定。

附图说明

图1是本申请实施例提供的飞机应急及停机刹车系统的结构示意图；

1-蓄压器；2-刹车阀；3-飞机机轮；4-手柄；5-回油单向阀；6-供油单向阀；7-连索。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。