[实用新型]边三轮摩托车的边斗

说明书

本实用新型公开了一种边三轮摩托车的边斗，包括内设空腔的边斗主体，所述边斗主体主要由对称设置并通过焊接固定的左箱体和右箱体组成，所述左箱体和右箱体均通过冲压工艺一体成型，分别由左箱板、左前盖板、左后盖板、左底板以及右箱板、右前盖板、右后盖板、右底板组成，其中左前盖板和右前盖板焊接后形成边斗前盖板，左后盖板和右后盖板焊接后形成边斗后盖板，左底板和右底板形成边斗底板；边斗前盖板、边斗后盖板之间形成一个乘客进入口，在左箱板和右箱板之间、边斗后盖板靠近乘客进入口一侧设有一个座椅安装板，在座椅安装板上可拆卸安装有一软质座椅。本实用新型得到的边三轮摩托车的边斗强度高、储物空间多，且座椅舒适度好。

技术领域

本实用新型涉及一种边三轮摩托车，具体涉及一种边三轮摩托车的边斗。

背景技术

边三轮摩托车由两轮摩托车和安装在摩托车侧边的边斗组成，其边斗具有搭乘乘客和装载货物的作用。目前，边斗主要通过内设的座舱搭乘乘客，并在座舱后侧设置后备箱用作储物。如中国国家知识产权局于2019年1月22日公告了一种公告号为208412016的种挎斗三轮摩托车的边斗，包括前盖板、后盖板，前盖板和后盖板的下端之间设置底箱板，前盖板的两侧分别对称设置前左箱板和前右箱板，脚踏空腔的开口端一侧上端设置功能模块，后盖板的两侧对称设置一对后侧箱板，一对后侧箱板的前端分别与前左箱板、前右箱板的后端对应焊接，一对后侧箱板的前端、底箱板、前左箱板和前右箱板之间构成乘坐空腔，所述的乘坐空腔的上端设置两侧分别设置右侧扶手和左侧扶手，所述的乘坐空腔内的后端设置座椅。上述边斗整体呈流线型，能够使行车风阻变小，减少油耗，同时，边斗底板上的两个凹槽使其安装在边斗支架上时较为牢固。但该边斗的斗体主要由前盖板、后盖板、底箱板、前左箱板、前右箱板和后侧箱板组成，其斗体连接部分较多，装配较为麻烦，且强度不够高。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种强度高、易安装成型的边三轮摩托车的边斗。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种边三轮摩托车的边斗，包括内设空腔且整体呈流线型的边斗主体，其特征在于，所述边斗主体主要由对称设置并通过焊接固定的左箱体和右箱体组成，所述左箱体和右箱体均通过冲压工艺一体成型，分别由左箱板、左前盖板、左后盖板、左底板以及右箱板、右前盖板、右后盖板、右底板组成，其中左前盖板和右前盖板焊接后形成边斗前盖板，左后盖板和右后盖板焊接后形成边斗后盖板，左底板和右底板形成边斗底板；所述边斗前盖板、边斗后盖板之间形成一个乘客进入口，在左箱板和右箱板之间、边斗后盖板靠近乘客进入口一侧设有一个座椅安装板，所述座椅安装板由背板、坐垫板和脚板组成，座椅安装板的左右两侧分别与左箱板和右箱板固定，上下两端分别与边斗后盖板和边斗底板固定，在座椅安装板上可拆卸安装有一软质座椅。这样，边斗主体采用冲压工艺一体成型，且仅由左箱体和右箱体焊接后形成，其焊接工作量大幅减少，同时，采用这种方式焊接后的边斗主体的左右抗侧击强度更高，能有效提升边斗主体的强度。另外，焊接后只需将边斗前端和后端分别打磨后就较为平滑，美观度也极好。在座椅安装板上所安装的软质座椅具有弹性，舒适度更高。且可拆卸安装的方式，也便于之后对座椅的更换和洗护。

进一步的，所述左底板、右底板分别垂直连接在左箱板、右箱板的下端，左前盖板、左后盖板、右前盖板、右后盖板均呈弧形，左前盖板、左后盖板分别置于左底板的前后两侧并与左底板和左箱板内侧一体成型，右前盖板、右后盖板分别置于右底板的前后两侧并与右底板和右箱板内侧一体成型。这样，所形成的边斗前盖板和边斗后盖板均呈弧形，使得边斗主体呈流线型，具有较好的抗风阻能力，油耗更低。

进一步的，所述右箱板的中部低、前后两侧高，在右箱板中部形成一个乘客侧边进入口；在左箱板和右箱板上、左箱板和右箱板前后两侧均设有一个外凸部。这样，侧边进入口可便于个子娇小的乘客进入边斗座舱内，而在左箱板和右箱板上所设置的外凸部能够进一步加强左箱板和右箱板的强度。