[实用新型]机动车碟刹上泵总成加工模具

说明书

本实用新型公开了机动车碟刹上泵总成加工模具，包括底模和顶模，底模顶端的中部开设有型腔，底模顶端的四个边角均固定设有套管，四个套管一侧的顶部均开设有油孔，四个套管的内部均固定设有基座，四个基座的顶端均固定设有第一水平板，四个第一水平板的顶端均通过弹簧分别与四个第二水平板的底端固定连接，本实用新型的有益效果是：本实用新型机动车碟刹上泵总成加工模具，通过设置四个套管，可对四个限位柱限位，底模和顶模的位置不易产生偏差，提高了对碟刹上泵零部件的拉伸精度，确保了拉伸质量，通过设置第一衬套和第二衬套，提高了套管与限位柱之间的耐磨性能，通过在套管的一侧开设油孔，便于往套管内注入润滑油。

技术领域

本实用新型涉及模具，特别涉及机动车碟刹上泵总成加工模具，属于碟刹加工技术领域。

背景技术

碟刹是机动车上用于制动的配件，碟刹的上泵用于储油及控制下泵对刹车片进行制动的动作，一般的碟刹上泵的安装有柱塞、手柄，手柄挤压柱塞运动使上泵和下泵内的油压变化来控制下泵柱塞的推送，进而实现对车轮刹车的效果，碟刹上泵总成主要由上泵主体、油杯、柱塞和手柄组成，常见的机动车碟刹上泵总成加工模具在对碟刹上泵零部件拉伸成型时，加工模具的上模和下模的位置容易产生偏差，降低对碟刹上泵零部件的拉伸精度，影响拉伸质量，且常见的加工模具在受到压力时易产生抖动，型芯与型腔的接触稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供机动车碟刹上泵总成加工模具，以解决上述背景技术中提出的常见的机动车碟刹上泵总成加工模具的上模和下模的位置容易产生偏差，的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机动车碟刹上泵总成加工模具，包括底模和顶模，所述底模顶端的中部开设有型腔，所述底模顶端的四个边角均固定设有套管，四个所述套管一侧的顶部均开设有油孔，四个所述套管的内部均固定设有基座，四个所述基座的顶端均固定设有第一水平板，四个所述第一水平板的顶端均通过弹簧分别与四个第二水平板的底端固定连接，四个所述第二水平板的顶端均固定设有限位柱，四个所述套管的内壁固定设有第一衬套，四个所述限位柱的表面固定设有第二衬套，四个所述限位柱的顶端均固定设有圆柱，四个所述圆柱的顶端分别与顶模底端的四个边角固定连接，所述顶模底端的中部固定设有芯板，所述芯板底端的中部固定设有型芯，所述顶模顶端的中部固定设有圆板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底模的四个边角均固定设有沉板，四个所述沉板的表面均开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第二衬套的底端均固定设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述型腔与型芯同轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆板顶端的中部通过连接柱与固定板底端的中部固定连接，所述固定板的顶端均匀的开设有四个固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述油孔的内部均固定设有内螺纹，四个所述内螺纹分别与四个橡胶螺纹塞螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型机动车碟刹上泵总成加工模具，通过设置四个套管，可对四个限位柱限位，底模和顶模的位置不易产生偏差，提高了对碟刹上泵零部件的拉伸精度，确保了拉伸质量，通过设置第一衬套和第二衬套，提高了套管与限位柱之间的耐磨性能，通过在套管的一侧开设油孔，便于往套管内注入润滑油，从而可提高套管与限位柱之间的润滑效果，通过在套管的内部设置弹簧，减震效果好，顶模在受到压力后，可通过弹簧减震，因此不易产生垂直抖动，提高了型芯与型腔的接触稳定性，通过在顶模顶端的中部设置圆板，增加了顶模的受力面积，可使顶模受力均匀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型套管的内部结构示意图；

图3为本实用新型圆板的结构示意图。