[实用新型]一种汽车发动机缸盖铸造回油通道结构

说明书

本实用新型属于发动机加工技术领域，涉及一种汽车发动机缸盖铸造回油通道结构，是针对现有凸轮相位信号轮所在腔室内机油积聚过多影响零件运转的现状所提出的，其包括：缸盖本体，在缸盖本体内铸造有内腔，在内腔内加工有轴承座安装壁，所述轴承座安装壁顶部开设有用来支撑高压油泵驱动凸轮和凸轮相位信号轮的轴承座孔，所述轴承座安装壁将内腔分隔成凸轮轴腔和凸轮相位信号轮腔，所述高压油泵驱动凸轮安装在凸轮轴腔内，凸轮相位信号轮安装在凸轮相位信号轮腔内，在轴承座安装壁的根部开设有将凸轮相位信号轮腔与凸轮轴腔连通的回油通道。本实用新型具有结构紧凑、加工成本低、可实用性强的特点，同时降低了漏油故障的发生机率。

技术领域：

本实用新型属于发动机加工技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖铸造回油通道结构。

背景技术：

缸盖凸轮轴腔内部结构复杂，某些位置为了实现某种功能，形成了近似封闭的腔体，会使机油留存在内部，造成回油不畅。例如在凸轮轴后端同时布置凸轮相位信号轮及高压油泵驱动凸轮时，在二者之间需要增加轴承座孔支撑，增加的轴承座孔结构会将后部分割开形成单独的腔体，机油流入其内部无法排出，造成回油不畅，当机油积聚过多会影响零件运转。

实用新型内容：

本实用新型为克服上述缺陷，提供了一种汽车发动机缸盖铸造回油通道结构，该回油通道位于缸盖内，即能满足凸轮相位信号轮所在腔室的回油需要，又无需对原有凸轮轴腔的结构进行较大改动，减少了漏油风险故障的发生机率。

本实用新型采用的技术方案在于：一种汽车发动机缸盖铸造回油通道结构，包括：缸盖本体，在缸盖本体内铸造有内腔，在内腔内加工有轴承座安装壁，所述轴承座安装壁顶部开设有用来支撑高压油泵驱动凸轮和凸轮相位信号轮的轴承座孔，所述轴承座安装壁将内腔分隔成凸轮轴腔和凸轮相位信号轮腔，所述高压油泵驱动凸轮安装在凸轮轴腔内，凸轮相位信号轮安装在凸轮相位信号轮腔内，在轴承座安装壁的根部开设有将凸轮相位信号轮腔与凸轮轴腔连通的回油通道。

优选地，所述回油通道由通槽组成，所述通槽的数量为至少一个。

优选地，所述回油通道由通孔组成，所述通孔的数量为至少一个。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在轴承座安装壁的根部开设回油通道，使位于凸轮相位信号轮腔内的机油能够很容易地通过回油通道回流到凸轮轴腔内，从而实现回油的目的；

2、本实用新型具有结构紧凑、加工成本低、可实用性强的特点，同时降低了漏油故障的发生机率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为凸轮轴、高压油泵驱动凸轮、凸轮相位信号轮与缸盖本体的位置关系图；

其中：1缸盖本体、11内腔、1101凸轮轴腔、1102凸轮相位信号轮腔、12轴承座安装壁、1201轴承座孔、13回油通道、2凸轮轴、3高压油泵驱动凸轮、4凸轮相位信号轮。

具体实施方式：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1