[实用新型]汽车连杆加工专用夹具

说明书

一种汽车连杆加工专用夹具，属于汽车零部件加工技术领域。该汽车连杆加工专用夹具包括：夹具基体、交换机构、顶出机构和压紧机构；所述夹具基体内设有数个顶出机构，顶出机构对应设置在交换机构底部；所述夹具基体在交换机构上对称位置处设有压紧机构，在工件加工过程中压紧交换机构；交换机构随顶出机构动作下降，再通过压紧机构压紧；压紧机构松开交换机构后，交换机构随顶出机构动作上升。本实用新型采用交换机构的设计，能够提高加工精度和加工效率。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车零部件制造领域的技术，具体是一种汽车连杆加工专用夹具。

背景技术

现有的汽车连杆加工技术方案如下：采用多主轴头钻床进行零件加工，零件在下料时就已经进行初步的去除材料作业，形成两个预留孔，孔内单边预留0.3mm；将零件放置在旋转仿形槽内，然后旋转盘将零件旋转到加工位置，旋转到位后压紧装置将零件压紧，两个主轴头同时向下进行加工(此处使用的刀具为合金铰刀)。一方面，刀具向下加工时利用上述已经预留好的孔作为引导进行加工，故加工得到的零件其中心孔距受毛坯预留孔中心距的影响较大，精度偏差大，合格率比较低，品质无法得到保障；另一方面加工工位有限，每旋转一次加工一个零件，加工单个零件的节拍大约在15秒左右，加工效率低，导致人力成本和设备成本增加。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种汽车连杆加工专用夹具，采用交换机构的设计，能够提高加工精度和加工效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：夹具基体、交换机构、顶出机构和压紧机构；

所述夹具基体内设有数个顶出机构，顶出机构对应设置在交换机构底部；

所述夹具基体在交换机构上对称位置处设有压紧机构，在加工过程中压紧交换机构；交换机构随顶出机构动作下降，再通过压紧机构压紧；压紧机构松开交换机构后，交换机构随顶出机构动作上升。

优选地，所述压紧机构采用气动压紧，包括第一压紧气缸以及固定在第一压紧气缸升降部件上的第一压块；进一步优选地，压紧机构沿夹具基体设有两排，固定交换机构两端。

所述夹具基体上固定有辅助定位块，方便压紧机构压紧交换机构；优选地，辅助定位块设置在两交换机构之间。

所述交换机构设有交换板，交换板上阵列有工件定位槽，同一排工件定位槽中放置的工件通过一压条固定。

优选地，所述压条通过若干阵列布置的压条固定机构压紧在交换板上，压条固定机构包括第二压紧气缸以及固定在第二压紧气缸升降部件上的第二压块，第二压紧气缸设置在交换板底部，第二压紧气缸的升降部件穿设在交换板上，第二压块设置在压条上部；进一步优选地，同一第二压块压紧两压条。

进一步优选地，交换机构还设有定位板，定位板与交换板固定连接；所述定位板设有限位槽，压条端部设置在限位槽中。

优选地，所述顶出机构采用气动机构，包括顶出气缸和顶板，顶板设置在交换机构中交换板的底部，固定在顶出气缸的升降部件上，随顶出气缸动作，顶出交换机构；顶出气缸与气源通过管路连接并设有第一气动开关。

所述第一压紧气缸、第二压紧气缸通过管路与气源连接并设有第二气动开关，进行同步控制。

对应顶出气缸，所述夹具基体内部开设有第一气路和第二气路；在每个交换板与夹具基体的接触连接部位上，第一气路设有第一气路孔，第二气路设有第二气路孔；第一气路孔和第二气路孔在夹具基体表面采用O型圈密封，且使用胀紧套将O型圈固定在气路孔中，避免漏气；该结构可以加强O型圈的密封性和防脱落性。