[实用新型]一种地铁柱式检查坑立柱混凝土浇筑导流漏斗

说明书

本实用新型涉及工程科学技术领域，具体来说是一种地铁柱式检查坑立柱混凝土浇筑导流漏斗，预留立柱钢筋的顶端设有导流漏斗，所述的导流漏斗包括一位于顶部的入料口和两个位于底部的出料口，且所述的导流漏斗的底端中部设有一与钢轨相仿形设置的凹槽，所述的凹槽用于与钢轨相配合并使得所述的两个位于底部的出料口分别位于钢轨的两侧，并且所述的出料口的位置位于模板的内侧。本实用新型同现有技术相比，采用导流漏斗提高了立柱浇筑速度，减少了对钢轨、扣件、立柱及地面污染，减少了混凝土浪费现象发生；导流漏斗可多次周转使用，加工简单，操作方便，可重复使用，减少施工成本；导流漏斗装置适应多种立柱浇筑方式，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及工程科学技术领域，具体来说是一种地铁柱式检查坑立柱混凝土浇筑导流漏斗。

背景技术

地铁车辆段或者停车场柱式检查坑采用直联式整体道床，扣件锚固螺栓直接预埋在下部结构中，立柱浇筑前宜先进行架轨，然后浇筑立柱混凝土，以保证预埋精度。柱式检查坑一般轨道高度211mm，立柱下部结构施工界面划分为二种情况：一种是下部结构由土建专业在轨道架设完成后一次浇筑；另一种轨道结构高度500mm范围内由轨道施工，下部结构由土建专业施工，并按设计要求预留连接钢筋。一般柱式检查坑立柱截面尺寸350mm×350m，轨道架设完成后如由土建专业一次浇筑每个立柱浇筑混凝土方量为0.147mm³,如由轨道施工轨道结构高度500mm范围的立柱浇筑混凝土方量为0.038m³，由于轨道架设已完成，扣件已安装，除扣件外施工范围小，立柱浇筑混凝土数量少，施工难度大。现有立柱施工作业人员采用铁锹铲混凝土倒入立柱内进行浇筑，浇筑过程中容易产生污染已完成的立柱、扣件、钢轨及库内地面，灌入立柱时混凝土易洒落造成混凝土用量大，施工后清理难度大，施工时间长，施工进度慢。

如何能高效的提高施工进度，同时不污染立柱、扣件、钢轨及地面，是急需解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种地铁柱式检查坑立柱混凝土浇筑导流漏斗，适用于立柱一次浇筑、分两次浇筑和预留立柱凿除后浇筑的施工方法，能有效提高地铁车辆段柱式检查坑浇筑立柱混凝土施工进度。

为了实现上述目的，设计一种地铁柱式检查坑立柱混凝土浇筑导流漏斗，包括预留立柱钢筋，所述的预留立柱钢筋的顶端设有钢轨，所述的预留立柱钢筋外侧通过步步紧固定模板，且所述的预留立柱钢筋的顶端设有导流漏斗，所述的导流漏斗包括一位于顶部的入料口和两个位于底部的出料口，且所述的导流漏斗的底端中部设有一与钢轨相仿形设置的凹槽，所述的凹槽用于与钢轨相配合并使得所述的两个位于底部的出料口分别位于钢轨的两侧，并且所述的出料口的位置位于模板的内侧。

本实用新型还具有如下优选的技术方案：

所述的两个位于底部的出料口左右对称设置。

所述的出料口上侧设有导流通道，所述的导流通道的截面积由上至下逐渐收缩。

所述的钢轨的底部还设有铁垫板，所述的出料口位于所述的铁垫板和模板之间。

所述的凹槽的截面积由上至下逐渐扩大。

所述的凹槽呈梯形。

所述的导流漏斗由两块第一铁板、两块第二铁板、四块第三铁板、四块第四铁板和一块第五铁板构成，所述的第一铁板、第二铁板和第五铁板呈矩形，所述的第三铁板和第四铁板呈梯形，两块第一铁板和两块第二铁板交替首尾相连并构成一上下开口的矩形结构，两块第三铁板和两块第四铁板交替首尾相连并构成一上下开口的导流通道，所述的导流通道的下部开口为出料口且所述的导流通道的截面积由上至下逐渐收缩，并在两个所述的导流通道之间形成所述的凹槽，在所述的矩形结构的下端中部设有第五铁板，以使所述的矩形结构的下端形成左右两个开口，两个开口的下部分别连接所述的导流通道。

实用新型的有益效果