[实用新型]竞技用独轮车轮胎胎面结构

说明书

本实用新型公开了一种竞技用独轮车轮胎胎面结构，胎面两侧的花纹块沿胎面中心线对称，第一中央花纹块、第二中央花纹块、第三中央花纹块以及胎肩花纹块，两第一中央花纹块的内端呈“外八”状，两第二中央花纹块的内端呈“内八”状，第三中央花纹块整体为长横状的花纹块设计，横跨在胎面中心线上，各中央花纹块间隔地分布在胎面的中央区域，胎肩花纹块穿插在各中央花纹块的周向间隔间的胎肩位置上，各花纹块均为不规则的多边形。通过优化独轮车胎面花纹结构设计，可增强花纹块的强度，降低花纹块被磨损或断裂的风险，提升抗冲击性，兼顾抓地性、弹性和操控性，有效执行跳跃、攀爬等剧烈动作，提升竞技成绩。

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎的技术领域，特别是指一种竞技用独轮车充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

独轮车运动是一项平衡技巧性运动，除了可以增强人的灵活性和机敏性外，也可以提高身体柔韧性、协调平衡能力。近年来，独轮车已悄然从杂技舞台延伸到运动竞技场所，使用场所除室内体育馆或城市广场外，还有：障碍物攀爬、山地越野、学生训练等。由于独轮车仅一个轮，主要是靠腰部的力量来维持平衡，因此使用在室内体育馆或城市广场等较为平坦的地面时，选择的轮胎通常胎面较平整、花纹较细密，来辅助增加整体平稳度。

但在障碍物攀爬、山地越野等竞技项目使用时，车胎并非一直保持与地面垂直的状态，要求不仅具有良好的平衡性，还需要优越的跳跃、攀爬及缓冲特性，因此转化到轮胎需要具备的性能为：良好的抓地性、操控性、弹性及抗冲击能力。现行常用的轮胎胎面较平整、花纹较细密，可提供较好平衡和稳定度，但是平整的胎面花纹边缘效应较少，产生的抓地力不足，加上细密花纹块不易变形，难以发挥良好的弹性和操控性。因竞技比赛时频繁执行跳跃、攀爬等剧烈动作，一旦花纹块的刚性不足，不仅无法提供优越抗冲击能力，加剧胎面上各花纹块磨损或断裂的破坏风险，而且无法有效执行跳跃、攀爬等剧烈动作，影响竞技成绩，因此在障碍物攀爬、山地越野等竞技项目使用时，常用的独轮车轮胎性能尚有缺陷，无法满足需求。

鉴于上述问题，需研究一种适用于竞技用独轮车充气轮胎胎面结构，有较好的平衡和稳定度，并具有优越的抓地性、操控性、弹性及缓冲特性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种在具有较好的平衡和稳定度的同时，还兼具有优越的抓地性、操控性、弹性及缓冲特性的竞技用独轮车轮胎胎面结构。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种竞技用独轮车轮胎胎面结构，轮胎胎面由复数个花纹单元沿轮胎周向间隔分布，胎面两侧的花纹块沿胎面中心线对称，每个花纹单元包含两个相对胎面中心线对称的第一中央花纹块、两个相对胎面中心线对称的第二中央花纹块、一个第三中央花纹块以及四个胎肩花纹块，两第一中央花纹块的内端呈“外八”状，两第二中央花纹块的内端呈“内八”状，第三中央花纹块整体为长横状的花纹块设计，横跨在胎面中心线上，第一中央花纹块、第二中央花纹块、第三中央花纹块间隔地分布在胎面的中央区域，胎肩花纹块穿插在第一中央花纹块、第二中央花纹块及第三中央花纹块的周向间隔间的胎肩位置上，各花纹块均为不规则的多边形，

较佳地，所述第一中央花纹块的前端为倾斜面，该倾斜面相对径向的夹角设置为30°～60°，第一中央花纹块的外端为轴向凸出块，凸出块的侧壁相对径向的夹角设置为15°～30°，第一中央花纹块的表面设有多边形的径向凸出层，径向凸出层相对第一中央花纹块表面的径向凸出高度设置为0.5mm～1.2mm。

较佳地，所述第二中央花纹块表面设有多边形的径向凸出层，径向凸出层相对第二中央花纹块表面的径向凸出高度设置为0.5mm～1.2mm。

较佳地，所述第三中央花纹块的前端为倾斜面设计，该倾斜面相对径向的夹角设置为30°～60°。

较佳地，所述第三中央花纹块的表面设置有刀槽，两侧为窄刀槽，中心为宽刀槽。