[实用新型]一种汽车转向器管柱筒缩管的冲压装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器管柱筒缩管的冲压装置，包括底座，底座顶部两侧通过支杆固定连接有横杆，且横杆上端中部贯穿连接有伺服缸，伺服缸底端活动连接有上模座，上模座通过上定位块顶部中段设置的通口延伸进上定位块内部，上定位块内侧中部通过螺杆螺纹连接有一组固定板，下定位块内侧两端分别连接有第一下模具和第二下模具，下定位块内部靠近第二下模具一侧中部开设有凹槽，且凹槽内中部固定连接有液压缸，液压缸前端与第二下模具一侧连接。本实用新型通过设置调节螺栓、导向块、滑轨、滑块、液压缸和模槽结构，具有提高冲压精准度和作业效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器相关部件冲压技术领域，具体为一种汽车转向器管柱筒缩管的冲压装置。

背景技术

用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器，而对于汽车转向器管柱筒缩管的冲压，是汽车转向器生产加工中必不可少的一道工序，目前，现有技术中存在，冲压装置在对缩管进行冲压时，结构保持不稳，易造成冲压精度的降低，且上模具与上模座内中轴线易发生偏差，难以进行自动化夹料，工作效率低，局限性较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向器管柱筒缩管的冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器管柱筒缩管的冲压装置，包括底座，底座顶部两侧通过支杆固定连接有横杆，且横杆上端中部贯穿连接有伺服缸，伺服缸底端活动连接有上模座，且上模座正表面两侧等距离开设有调节孔，调节孔内部螺纹连接有调节螺栓，且调节螺栓内端与上模座内中部设置的上模具外表面连接，上模座通过上定位块顶部中段设置的通口延伸进上定位块内部，且上定位块通过下定位块固定连接于安装板上端两侧，上定位块内侧中部通过螺杆螺纹连接有一组固定板，且固定板内侧上下端固定连接有一组导向块，导向块与上模座两侧表面接触连接，下定位块内侧两端分别连接有第一下模具和第二下模具，且第一下模具设置于第二下模具左侧，下定位块内部靠近第二下模具一侧中部开设有凹槽，且凹槽内中部固定连接有液压缸，液压缸前端与第二下模具一侧连接，第二下模具通过底端中部设置的滑块滑动连接于滑轨上端。

优选的，底座底端两侧通过第一紧固螺栓螺纹连接有一组垫块，且第一紧固螺栓顶端与支杆底端中部连接。

优选的，底座底端靠近中部两侧螺纹连接有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓顶端与安装板底端两侧连接。

优选的，横杆上端两侧螺纹连接有第三紧固螺栓，且第三紧固螺栓底端与支杆顶端中部螺纹连接。

优选的，上模具底端外侧等距离开设有螺孔，且螺孔内部螺纹连接有内六角螺栓，内六角螺栓顶端与上模座内上部连接。

优选的，安装板上端中部固定连接有套杆，且套杆正对第一下模具、第二下模具内侧中部开设的模槽设置。

优选的，滑轨螺纹连接于安装板顶部一侧前后端，且滑轨靠近套杆一端焊接连接有限位块。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向器管柱筒缩管的冲压装置，具备以下有益效果：