[实用新型]公共汽车可调节高度悬挂式扶手

说明书

本实用新型提供一种公共汽车可调节高度悬挂式扶手，包括：在水平方向上开设有扁长型通长孔的公共汽车横杆和与公共汽车横杆相连的布带，所述布带的初端穿过所述通长孔与所述布带的上方通过设置的套环相连，所述布带上开设有若干通孔，所述布带的末端设有扶手，所述扶手与所述通孔相连；所述扶手的上部设有开关，所述开关包括贯穿所述通孔的内部杆，所述内部杆的一端连接有按钮，所述扶手的下端设有把手。本实用新型利用公共汽车现有横杆，在适当位置打孔以固定布带，可节约资源；利用在布带上设置通孔，利用内部杆的锁定以卡住通孔，将扶手固定在适合的高度；将布带、通孔和开关相结合，形成可调节高度的扶手，结构简单、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种扶手装置，尤其涉及一种公共汽车可调节高度悬挂式扶手。

背景技术

公共汽车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。为了我们生活环境的优化，低碳环保的生活成为越来越多人们的选择，在这种大环境下，更多的人们选择乘坐公共交通工具出行，而公共汽车就是众多公共交通工具中最普及，乘坐人次最多的公共交通工具。

现在广泛应用的公共汽车悬挂式扶手均是固定在横杆上，扶手高度固定在较高位置，由布带连接，扶手自然垂下，握把呈三角形或矩形。该扶手在公交车启停过程中容易晃动，而扶靠连接的横杆常常会因为人太多站立太远，无法够得着扶手横杆，或者就算能够够得着也会因时间过长产生劳累问题；若突然刹车，乘客不易抓稳，不利于乘客安全；而且不同位置的站立的乘客身高不同，无法很好实现不同身高的乘客扶靠的轻松和舒适性，适应人群范围狭窄。

因此，综上所述，有必要提供一种新型公共汽车扶手以解决现有技术的不足。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种公共汽车可调节高度悬挂式扶手。本实用新型主要利用公共汽车现有横杆，在适当位置打孔以固定布带，在布带上设置通孔，利用内部杆的锁定以卡住通孔，将扶手固定在适合的高度，从而解决现有技术中存在的问题。本实用新型采用的技术手段如下：

一种公共汽车可调节高度悬挂式扶手，包括：在水平方向上开设有扁长型通长孔的公共汽车横杆和与公共汽车横杆相连的布带，所述布带的初端穿过所述通长孔与所述布带的上方通过设置的套环相连，所述布带上开设有若干通孔，所述布带的末端设有扶手，所述扶手与所述通孔相连；所述扶手的上部设有开关，所述开关包括贯穿所述通孔的内部杆，所述内部杆的一端连接有按钮，所述扶手的下端设有把手，用于乘客扶握。

进一步地，所述扶手的末端高度与公交座椅的座的距离为400-900mm。

进一步地，所述扶手的内部设有空腔，所述空腔用于容纳当扶手处于较高位置时多余的布带。

进一步地，所述空腔的体积为10⁶-12⁶mm³。

上述所述空腔是指在扶手的内部设置具有一定体积的空间，其中，该空间的顶部设有开口，布带自然下垂，通过开口落入空腔内部。

进一步地，所述通孔至少设有8个，位于上方的通孔的最下端与位于其下方且相邻的通孔的最上端之间的距离为10-80mm。

进一步地，所述通孔的形状为半圆形或三角形，所述通孔为半圆形时的直径为40mm，其中弧形朝下，通孔的边缘使用金属包边；所述通孔为三角形时，三角形外接圆直径为40mm，通孔的边缘使用塑料、白铁皮等包边。

进一步地，所述通孔的最下端设有与所述内部杆相连的圆孔，便于所述内部杆的固定。

进一步地，所述布带的宽度为60-100mm。

进一步地，所述把手的宽度为100-120mm。

进一步地，所述开关为按压直键开关或向下扳动式开关。