[实用新型]一种后悬架安装横梁的加强结构

说明书

本实用新型涉及一种后悬架安装横梁的加强结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后悬架安装横梁的加强结构包括设置在后地板上的后悬架安装横梁、后地板右纵梁、后地板左纵梁和加强杆总成。本实用新型的后悬架安装横梁的加强结构，通过在后悬架安装横梁与后地板纵梁之间设置加强杆总成，使行驶时悬挂承受的力能够进一步传递到后地板纵梁上，增加行驶稳定性，具有质量轻，结构简单，制造容易的特点，在低成本控制下做到整车性能优化。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后悬架安装横梁的加强结构。

背景技术

现代乘用车为了达到乘员舱后排空间最大化以及汽车操纵性能的提高的目的，如图1-4所示，通常会不采用后副车架结构，此时如图1-3所示，后悬架则需直接安装在车身地板的后悬架安装横梁1上。后悬架直接与车身相连，则要求车身要有足够的刚度去承受悬挂在各种工况下所带来的载荷。左、右后悬架分别安装在后地板横梁上，若想达到足够的刚度，现有设计一般是采用增加横梁截面面积，提高钣金料厚，更改钣金材料或者增加加强板的方案来加强。图4示出了传统后悬架安装横梁轴侧图，其中圈出部分为后悬架安装点。但这些方案都会存在以下问题点：

(1)横梁截面面积增加，横梁钣金结构体积增大，整体重量增加，且容易受到整车空间布置的限制，截面面积无法增加，横梁刚度无法保证。

(2)增加钣金料厚，重量增加，且钣金生产工艺可能无法保证。

(3)更换钣金材料，采用更高强度的钢板，则会提高采购成本，钢板材料特性发生变化，也可能导致成型困难，生产无法制造。

(4)加强板结构容易受限于空间布置，往往会存在加强效果不理想的情况。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后悬架安装横梁的加强结构。

本实用新型的后悬架安装横梁的加强结构，其特征在于：包括设置在后地板上的后悬架安装横梁、后地板右纵梁、后地板左纵梁和加强杆总成；所述加强杆总成由加强杆本体、右加强杆安装支架和左加强杆安装支架组成；所述加强杆本体的中段与所述后悬架安装横梁紧固连接，而所述加强杆本体的右端和左端分别与所述后地板右纵梁和后地板左纵梁固定连接；所述右加强杆安装支架与所述后地板右纵梁焊接固定，所述加强杆本体的右端与所述右加强杆安装支架通过紧固件固定连接，所述左加强杆安装支架与所述后地板左纵梁焊接固定，而所述加强杆本体的左端与所述左加强杆安装支架通过紧固件固定连接。

其中，所述左加强杆安装支架和右加强杆安装支架均为钣金支架。

其中，所述左加强杆安装支架和右加强杆安装支架对称设置。

其中，所述右加强杆安装支架上焊接有方螺母，所述加强杆本体的右端通过穿过所述加强杆本体的右端、右加强杆安装支架的螺栓与所述方螺母紧固连接。

其中，所述左加强杆安装支架上焊接有方螺母，所述加强杆本体的左端通过穿过所述加强杆本体的左端、左加强杆安装支架的螺栓与所述方螺母紧固连接。

其中，所述加强杆本体的中段为中间压扁段,右端为右段压扁端，左端为左端压扁端，所述中间压扁段与所述右段压扁端之间为中空的右过渡段，所述中间压扁段与所述左端压扁端之间为中空的左过渡段。

其中，所述后悬架安装横梁的外侧上焊接有方螺母，所述中间压扁段通过穿过所述中间压扁段与所述后悬架安装横梁的螺栓与所述方螺母紧固。

与现有技术相比，本实用新型的后悬架安装横梁的加强结构具有以下有益效果：

(1)提高后悬架安装横梁刚度，增加整车刚性，提高整车稳定性。

(2)降低制造成本，减轻整车质量，提高燃油经济性，提高汽车市场竞争力。