[实用新型]一种改进型集成油气分离飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种改进型集成油气分离飞轮壳，包括壳体，所述壳体的内部设有主轴孔，所述主轴孔的外部设有支承板，所述支承板和所述壳体之间形成油气分离腔体，所述支承板和所述壳体通过加强筋进行一体成型，所述支承板的外侧设有冷却孔，所述冷却孔的外侧设有散热板，所述散热板连通于所述冷却孔的内部通过一体成型，所述散热板的下方设有回油通道，所述回油通道嵌入在所述散热板的内部一体成型。通过在利用回油通道对壳体内油气分离时，可采用散热板结合冷却孔对回油通道进行降温，以提高回油通道的耐热程度以及壳体内的油气分离效率，从而提高飞轮整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳加工技术领域，具体为一种改进型集成油气分离飞轮壳。

背景技术

飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖分论，起到安全防护作用。

现有的集成油气分离飞轮壳结构在飞轮工作过程中不利于对回油通道进行降温，降低回油通道的耐热程度以及壳体内的油气分离效率，从而降低飞轮整体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型集成油气分离飞轮壳，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型集成油气分离飞轮壳，包括壳体，所述壳体的内部设有主轴孔，所述主轴孔的外部设有支承板，所述支承板和所述壳体之间形成油气分离腔体，所述支承板和所述壳体通过加强筋进行一体成型，所述支承板的外侧设有冷却孔，所述冷却孔的外侧设有散热板，所述散热板连通于所述冷却孔的内部通过一体成型，所述散热板的下方设有回油通道，所述回油通道嵌入在所述散热板的内部一体成型；所述支承板的侧面设有出气孔，所述出气孔与所述壳体一体成型且与所述主轴孔连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述冷却孔的下方设有紧固件，所述紧固件和所述散热板通过螺栓和螺母进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的外围设有加固板，所述加固板的外部一体成型设有凸块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支承板的内部均匀设有多个第一连接孔，所述第一连接孔与所述壳体的内侧面连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凸块的内部设有第二连接孔，所述第二连接孔和第一连接孔的直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在回油通道的上方设有散热板，设有的散热板连通于冷却孔的内部通过一体成型，设有的散热板位于所述冷却孔的外侧，设有的散热板连通于冷却孔的内部通过一体成型，在利用回油通道对壳体内油气分离时，可采用散热板结合冷却孔对回油通道进行降温，以提高回油通道的耐热程度以及壳体内的油气分离效率，从而提高飞轮整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种改进型集成油气分离飞轮壳的主视图。

图中:壳体1、主轴孔2、支承板3、油气分离腔体4、冷却孔5、散热板6、回油通道7、出气孔8、紧固件9、加固板10、凸块11、第一连接孔12、第二连接孔13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。