[实用新型]高强度多功能后处理系统用支架

说明书

本实用新型公开了一种高强度多功能后处理系统用支架，包括：支架本体、第一支撑座、第二支撑座及第一搭子。第一支撑座固设于支架本体的端面上；第二支撑座固设于支架本体的端面上，且第二支撑座位于第一支撑座的右侧；及第一搭子，固设于支架本体的正面；其中，第一搭子的右上侧装配有第二搭子，第二搭子的右上侧装配有第三搭子，第三搭子的右侧装配有第四搭子，第四搭子的右侧装配有第五搭子，第五搭子的左下侧装配有第六搭子，第六搭子的下侧装配有第七搭子，第七搭子的下侧装配有第八搭子，第八搭子的左上侧装配有第九搭子。借此本实用新型的高强度多功能后处理系统用支架，结构简单合理，结构强度高，且结构功能多样。

技术领域

本实用新型是关于发动机后处理系统用高强度多功能支架技术领域，特别是关于一种高强度多功能后处理系统用支架。

背景技术

后处理系统用支架是实现支撑固定发动后处理系统以及发动机相关系统零部件的关键零部件之一，其结构功能和强度对发动机相关系统的整体可靠性以及排放法规要求有着重要影响。目前所用后处理系统用支架存在功能结构较为单一强度不足的问题，由于后处理系统往往体积大和质量重，通常后处理支架的设计占用整机空间较大，支架功能单一已无法满足发动机紧凑布置以及设计需求，此外，支架强度不足在发动机运行过程中产生振动过大导致后处理系统出现异响甚至松动，所以发动机对后处理支架的强度以及结构功能要求越来越高，同时，发动机在空间上后处理支架布置发动机前、后端容易造成发动机吊装困难、轮系布置以及风扇布置困难等问题影响前后端系统零件布置设计，因此为提高后处理系统支架在发动机与各系统设计的适应性，迫切需要对后处理系统采用强度高、结构功能的支架设计，以便满足发动机的布置设计需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度多功能后处理系统用支架，其结构简单合理，结构强度高，且结构功能多样。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高强度多功能后处理系统用支架，包括：支架本体、第一支撑座、第二支撑座及第一搭子。第一支撑座固设于支架本体的端面上；第二支撑座固设于支架本体的端面上，且第二支撑座位于第一支撑座的右侧；及第一搭子，固设于支架本体的正面；其中，第一搭子的右上侧装配有第二搭子，第二搭子的右上侧装配有第三搭子，第三搭子的右侧装配有第四搭子，第四搭子的右侧装配有第五搭子，第五搭子的左下侧装配有第六搭子，第六搭子的下侧装配有第七搭子，第七搭子的下侧装配有第八搭子，第八搭子的左上侧装配有第九搭子，第九搭子的上侧装配有第十搭子，第十搭子的上侧装配有第十一搭子；其中，第八搭子左侧装配有第十二搭子，第十一搭子的上侧装配有第十三搭子，第十三搭子的右侧装配有第十四搭子，第一搭子的上侧装配有第十五搭子，第十五搭子的右下侧装配有第十六搭子，第十五搭子的上侧设有第十七搭子，第十三搭子的上侧装配有第十八搭子，第十六搭子的上侧设有第十九搭子，第十四搭子的上侧设有第二十搭子；其中，支架本体的背面并且位于第二支撑座的左下侧装配有第二十一搭子，第二十一搭子的右上侧装配有第二十二搭子，第二十二搭子的右侧装配有第二十三搭子，第二十三搭子的右侧设有第二十四搭子；以及其中，支架本体的左侧壁上并且靠近端部处开设有安装孔。

在一优选的实施方式中，支架本体采用一体铸造成型，并且整体为交叉筋和十字筋的加强筋结构。

在一优选的实施方式中，安装孔为发动机吊装孔。

在一优选的实施方式中，第二十一搭子、第二十二搭子、第二十三搭子和第二十四搭子设置在支架本体的顶端边沿。

在一优选的实施方式中，架本体上的第一搭子、第二搭子、第三搭子、第四搭子和第五搭子通过螺栓与机体前端的缸盖连接。