[实用新型]一种手动夹紧工装辅助机构

说明书

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种手动夹紧工装辅助机构，包括双杆伸缩缸，双杆伸缩缸的后侧面连接有气缸连接板，气缸连接板的外侧面安装有紧固螺栓，且气缸连接板的一端连接有连接座，双杆伸缩缸的一端对应连接有活动杆，且双杆伸缩缸的上表面开设有出气孔。本设计通过双杆伸缩缸推动连接座移动，进而带动第一托块和第二托块移动对工件进行夹紧固定，并且采用限位块配合使用，方便对工件夹持过程中进行限位，避免第一托块和第二托块对工件继续推动夹紧而对工件造成损坏的问题，提高了夹持的精确性，避免了以往工件装夹费力及跑偏的问题，本设计不仅操作简捷，夹持精确度高，而且拆装便捷，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体是一种手动夹紧工装辅助机构。

背景技术

随着社会不断的进步，人们的生活水平不断的提高，汽车的使用越来越广泛，进而带动了汽车市场的发展，汽车在生产过程中，其零件的加工和生产运用的各种设备，为了进一步提高汽车的生产效率以及加工质量，不断的研究出对汽车零件生产或加工过程中所用到的辅助设备，进而来提高汽车零件的生产加工效率，由此来增大汽车的生产速度，本申请文件就是一种对于汽车工件进行加工的夹紧工装辅助机构。

但是目前市场上针对汽车工件加工用的夹紧工装辅助机构过于简陋，而且容易出现在工件夹紧时跑偏的问题，同时费时费力，影响汽车工件的加工效率。因此，本领域技术人员提供了一种手动夹紧工装辅助机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种手动夹紧工装辅助机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手动夹紧工装辅助机构，包括双杆伸缩缸，所述双杆伸缩缸的后侧面连接有气缸连接板，所述气缸连接板的外侧面安装有紧固螺栓，且气缸连接板的一端连接有连接座，所述双杆伸缩缸的一端对应连接有活动杆，且双杆伸缩缸的上表面开设有出气孔，所述双杆伸缩缸的上表面靠近出气孔的一侧位置处开设有进气孔，所述活动杆的一端连接有第二连接座，所述第二连接座的一侧面上端连接有第一托块，且第二连接座的一侧面下端连接有第二托块，所述第二连接座一侧面位于第一托块和第二托块之间设置有第一限位块，所述连接座的上端连接有连接杆，所述连接杆的一端对应第一限位块的位置处安装有第二限位块。

作为本实用新型进一步的方案：所述双杆伸缩缸与气缸连接板通过紧固螺栓固定连接，所述气缸连接板与连接座和连接座与连接杆的一端均通过螺栓固定连接，所述连接座为一种L型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二限位块的一端面设置有凸起，所述第一限位块的一侧面对应凸起的位置处开设有凹槽，所述第二限位块与第一限位块相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二托块和第一托块均与第二连接座通过螺栓固定连接，且第二托块和第一托块与第二连接座之间均设置有橡胶垫片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆共设置有两个，分别对应设置在第二连接座的后表面两端，所述活动杆的一端与第二连接座固定连接，且活动杆的另一端延伸至双杆伸缩缸的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出气孔和进气孔的上端口均连接有气管，且出气孔和进气孔通过气管连接外接气泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种手动夹紧工装辅助机构，在实际操作时，通过双杆伸缩缸推动连接座移动，进而带动第一托块和第二托块移动对工件进行夹紧固定，并且采用第一限位块和第二限位块的配合使用，方便对工件夹持过程中进行限位，避免第一托块和第二托块对工件继续推动夹紧而对工件造成损坏的问题，同时也会提高第一托块和第二托块夹持的精确性，避免了以往工件装夹费力及跑偏的问题，本设计不仅操作简捷，夹持精确度高，而且拆装便捷，实用性强。

附图说明

图1为一种手动夹紧工装辅助机构的结构示意图；