[实用新型]一种电动助力车车架

说明书

本实用新型公开了一种电动助力车车架，包括前三角架和后三角架，后三角架的下叉通过后三角连接架与前三角架的五通连接，后三角连接架上端开设通孔，通孔下方设有封盖，前三角架的中管内设控制器，所述控制器的下端穿过所述通孔置于封盖上。将控制器安设于前三角架的中管，腾出前三角架下管的空间，可以增加电芯的容量，提高一次性充电后有效的行程数；控制器易于取出，维修及更换方便。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种电动助力车车架。

背景技术

现有的电动助力车一般为后置电机驱动电动助力车型，通常把电动车控制器安放在电动助力车车架中前三角架的下管前端或者后端空间里面，控制器的尺寸决定了电池电芯数量，导致电池盒电芯容量随之缩减，一次充电后有效行使里程缩短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种电动助力车车架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种电动助力车车架，包括前三角架和后三角架，后三角架的下叉通过后三角连接架与前三角架的五通连接，所述后三角连接架上端开设通孔，通孔下方设有封盖，前三角架的中管内设控制器，所述控制器的下端穿过所述通孔置于封盖上。

优选地，所述封盖开设有避让孔，所述避让孔用于通过控制器和电机的连接线。

优选地，前三角架的下管内设电池盒，电池盒内设电芯，所述电池盒与控制器连接。

优选地，后三角连接架包括架框，所述架框连接有两个后三角下叉接头，架框的前端与五通连接，后三角下叉接头与后三角架的下叉连接。

优选地，后三角连接架一体成型锻造。

技术效果

1、将控制器安设于前三角架的中管，腾出前三角架下管的空间，可以增加电芯的容量，提高一次性充电后有效的行程数；

2、控制器易于取出，维修及更换方便；

3、更好的隐藏控制器并保护控制器不受外界环境污染，保护控制工作中不受干扰，有效延长控制器寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的后三角连接架和封盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

如图1至图2所示，本实用新型公开了一种电动助力车车架，包括前三角架1和后三角架2，后三角架2的下叉21通过后三角连接架3与前三角架1的五通4连接，后三角连接架3上端开设通孔31，通孔31下方设有封盖5，前三角架1的中管11内设控制器6，控制器6的下端穿过通孔31置于封盖5上。将控制器6安设于前三角架1的中管11内，腾出前三角架1下管12的空间，可以增加电芯的容量，提高一次性充电后有效的行程数；

具体的，封盖5开设有避让孔51，避让孔51用于通过控制器6和电机的连接线7。

具体的，前三角架1的下管12内设电池盒8，电池盒8内设电芯，电池盒8与控制器6连接。

具体的，后三角连接架3包括架框32，架框32连接有两个后三角下叉接头33，架框32的前端与五通4连接，后三角下叉接头33与后三角架2的下叉21连接。

具体的，后三角连接架3一体成型锻造。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。