[实用新型]一种螺旋桨桨套

说明书

本实用新型公开了一种螺旋桨桨套，包括桨套主体，桨套主体为中空壳体结构，桨套主体的内部设置有插槽，桨套主体的头部位置设置有桨套小翼，桨套主体的后缘处设置有锯齿。本实用新型的螺旋桨桨套，套装在螺旋桨上，通过后缘处的锯齿流经螺旋桨桨叶后缘的空气气流被有效地引导稳定，乱流被有效地抵消掉，从而有效地减小了螺旋桨的噪音与震动，桨套小翼的设置使得螺旋桨桨尖涡流被进一步地减弱，螺旋桨转动中的阻力与噪音被进一步地减弱，同时由于桨套小翼像堵墙一样进一步阻止了螺旋桨桨叶下方的气流从桨尖处向桨叶上方翻动，从而提高了传统螺旋桨的效率与升力。本实用新型的螺旋桨桨套，大大降低了螺旋桨的震动与噪音。

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨领域，具体涉及一种螺旋桨桨套。

背景技术

螺旋桨是一种靠桨叶在空气中旋转并将发动机转动功率转化为推进力或升力的装置，直升机旋翼和尾桨也是一种螺旋桨，它由多个桨叶和中央的桨毂组成，桨叶好像一扭转的细长机翼安装在桨毂上,发动机轴与桨毂相连接并带动它旋转。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。传统螺旋桨桨叶由于后缘光滑且桨叶后缘没有稳定引导气流的装置，导致传统螺旋桨震动与噪音较大，当螺旋桨转速逐渐增加时，这种缺点更为明显。随着国家低空开放的政策越来越放开，国家越来越鼓励私人购买通用飞机，日后随着通用飞机数量的增多，通用飞机的螺旋桨噪音污染将会越来越普遍，越来越明显。

基于上述问题，需要设计一种装配在螺旋桨上能够降低螺旋桨震动与噪音的螺旋桨桨套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺旋桨桨套，装配在螺旋桨上能够降低螺旋桨的震动与噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种螺旋桨桨套，包括桨套主体，所述桨套主体为中空壳体结构，桨套主体的内部设置有与螺旋桨的桨叶适配的插槽，所述桨套主体的头部位置设置有桨套小翼，桨套主体的后缘处设置有锯齿，所述锯齿的起伏程度随锯齿至所述插槽的开口处的距离的增大而增大。

进一步，所述桨套小翼与桨套一体成型或者通过螺栓将桨套小翼固定在桨套上。

进一步，所述桨套主体的厚度为1mm-3mm之间。

进一步，所述桨套主体的材质为塑料。

进一步，所述锯齿为三角形或者波浪形。

本实用新型的螺旋桨桨套，套装在螺旋桨上，通过后缘处的锯齿流经螺旋桨桨叶后缘的空气气流被有效地引导稳定，乱流被有效地抵消掉，从而有效地减小了螺旋桨的噪音与震动，桨套小翼的设置使得螺旋桨桨尖涡流被进一步地减弱，螺旋桨转动中的阻力与噪音被进一步地减弱，同时由于桨套小翼像堵墙一样进一步阻止了螺旋桨桨叶下方的气流从桨尖处向桨叶上方翻动，从而提高了传统螺旋桨的效率与升力。本实用新型的螺旋桨桨套，大大降低了螺旋桨的震动与噪音。

附图说明

图1为本实用新型的螺旋桨桨套的实施例1的结构示意图。

图中：1、桨套主体；2、插槽；3、桨套小翼；4、锯齿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的螺旋桨桨套做详细说明。

本实用新型的螺旋桨桨套的实施例1如图1所示，包括桨套主体1，桨套主体1为中空壳体结构，桨套主体1的内部设置有与螺旋桨的桨叶适配的插槽 2，桨套主体1的头部位置设置有桨套小翼3，桨套主体1的后缘处设置有锯齿4，锯齿4的起伏程度随锯齿4至插槽2的开口处的距离的增大而增大，锯齿4为三角形。其中，桨套小翼3与桨套主体1一体成型，桨套主体1的厚度为1mm-3mm之间，桨套主体1的材质为塑料。