[实用新型]一种汽车电动尾门支撑杆的双轴承固定结构

说明书

一种汽车电动尾门支撑杆的双轴承固定结构，它涉及汽车配件技术领域。它包括：装配于电机齿轮箱输出轴一端的丝杆；套设于所述丝杆上的固定轴承；装配于所述丝杆上的、且卡接于所述固定轴承内圈的分离式扣环；装配于所述丝杆上且设于所述固定轴承一侧的轴承；以及，装配于所述丝杆上的、且供所述固定轴承和所述轴承容置的轴承铆压件。采用上述技术方案中的双轴承结构使得扣环不易出现松弛，有利于提升丝杆的同轴度，同时减少丝杆运动时对电机齿轮箱造成的影响，具有提高该支撑杆使用寿命的优势。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车电动尾门支撑杆的双轴承固定结构。

背景技术

随着中国重工业的发展，机械工程技术的研究开展得如火如荼，比如作为传统机械行业三大代表产业之一：汽车制造业，在车辆工程技术上取得的成果也日新月异，以汽车的部分零件为例，比如汽车的尾门，为了更方便的开启或关闭汽车后备箱，现有的中高档型轿车通常设置电动尾门支撑杆而实现汽车尾门的自动开启及关闭。

电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。

而电动尾门支撑杆的双轴承固定结构是指电动尾门支撑杆上的电机驱动装置中丝杆的安装固定结构，然而现有的结构是采用单个轴承套接扣环进行固定，这样的结构设置使得丝杆在转动时，扣环易松弛，且丝杆的同轴度较低，易对电机齿轮箱造成影响，并无法实现支撑杆的平顺运动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车电动尾门支撑杆的双轴承固定结构，具有结构稳定、利于提升丝杆同轴度的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车电动尾门支撑杆的双轴承固定结构，包括：装配于电机齿轮箱输出轴一端的丝杆；套设于所述丝杆上的固定轴承；装配于所述丝杆上的、且卡接于所述固定轴承内圈的分离式扣环；装配于所述丝杆上且设于所述固定轴承一侧的轴承；以及，装配于所述丝杆上的、且供所述固定轴承和所述轴承容置的轴承铆压件。

本实用新型进一步设置，所述轴承铆压件上开设有供所述轴承和所述固定轴承容置的容置槽。

本实用新型进一步设置，所述丝杆上设有供所述轴承装配的丝杆密封圈。

本实用新型进一步设置，所述丝杆接近所述轴承一侧设有用于对所述轴承进行限位的凸台；所述丝杆接近所述固定轴承一侧设有用于对所述固定轴承起限位作用的内挡圈。

本实用新型进一步设置，所述扣环一端设有卡接块；所述丝杆上开设有供所述卡接块卡嵌的卡槽。

本实用新型进一步设置，所述丝杆上还套设有轴承密封圈；所述轴承密封圈设于所述轴承和所述轴承铆压件之间。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：

在本实用新型中，在丝杆上依次设置固定轴承和轴承以及轴承铆压件，再通过固定轴承对扣环进行限位，从而使得扣环在使用过程中不易出现松弛，同时便于安装，有利于提升丝杆的同轴度，减少丝杆运动时对电机齿轮箱的影响，提升该支撑杆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸示意图；