[实用新型]桥梁防船撞限高架

说明书

本实用新型公开了一种桥梁防船撞限高架，设置在桥架的面向船只驶来方向的一侧，包括：门式框架，与桥架相间隔的设置在桥架外侧，所述门式框架包括横梁及连接在横梁两端的立柱，两所述立柱的底端分别铰接于一桥梁承台上；弹性缓冲件，设置在门式框架与桥架之间；固定桩，设置在桥梁承台之外；及受拉阻尼杆，设置在门式框架的背向桥架的一侧，且对应每根所述立柱各设置一个，所述受拉阻尼杆能受拉伸长，受拉阻尼杆的一端铰接在立柱的上端，受拉阻尼杆的另一端铰接在所述固定桩上。上述的桥梁防船撞限高架，能有效的保护桥架安全，且便于在航道上安装和维护。

技术领域

本实用新型涉及桥梁限高设施技术领域，具体涉及一种桥梁防船撞限高架。

背景技术

随着桥梁技术以及交通运输业的不断发展，在很多航道的上方都架起了桥梁，船只通过桥洞时，由于潮汐、风浪等不确定因素，不可避免的会出现船只顶部高出桥洞的情况，进而导致船只与桥架发生碰撞。

然而，现在各国对桥梁的防撞防护多集中在桥墩防撞及护舷技术方面，对桥架的防撞保护少有涉及，有些桥梁对桥架进行了保护，但也基本是借鉴了陆地上车辆的限高措施，在桥架下方设置了如车辆限高架一类的限高装置，其对桥架的保护作用不甚理想。究其原因，主要是因为货运船只的吨位一般较大，对吨位较小的车辆能起到较好限高防撞效果的同类装置，无法对船只也起到较好的作用；同时，因为水上环境较陆地更为复杂，直接移植陆地限高装置的适应性较差，安装和维护也都不方便，无法真正做到对船只进行有效的限高防撞。

因此，需要设计一种便于在航道上安装和维护，且能有效保护桥架安全的限高防撞装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种适用于桥架保护的防撞限高装置，以有效的保护桥架安全，且便于在航道上安装和维护。

为达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种桥梁防船撞限高架，设置在桥架的面向船只驶来方向的一侧，包括：

门式框架，与桥架相间隔的设置在桥架外侧，所述门式框架包括横梁及连接在横梁两端的立柱，两所述立柱的底端分别铰接于一桥梁承台上；

弹性缓冲件，设置在门式框架与桥架之间；

固定桩，设置在桥梁承台之外；及

受拉阻尼杆，设置在门式框架的背向桥架的一侧，且对应每根所述立柱各设置一个，所述受拉阻尼杆能受拉伸长，受拉阻尼杆的一端铰接在立柱的上端，受拉阻尼杆的另一端铰接在所述固定桩上。

进一步地，所述受拉阻尼杆包括：第一管件、第二管件和阻尼杆件；所述第一管件的一端能轴向滑动的插装于所述第二管件一端的管腔内，所述第一管件的另一端与所述门式框架的立柱上端铰接，所述第二管件的另一端与所述固定桩的上端铰接；所述阻尼杆件为伸长率为大于13％的合金金属杆，阻尼杆件设置于所述第一管件及第二管件的管腔内，且阻尼杆件的两端分别与所述第一管件和第二管件的铰接端固定连接。

进一步地，所述门式框架还包括：支撑梁，所述支撑梁对应门式框架的两个转角各设置一个，每一所述支撑梁的两端分别与对应转角之外的横梁和立柱固定连接，形成三角形框架结构。

进一步地，所述横梁、立柱和支撑梁均为中空的钢箱梁。

进一步地，所述钢箱梁的内壁设置有加强筋板，所述加强筋板沿钢箱梁的长度方向延伸，并在钢箱梁的周向上设置有多个。

进一步地，所述门式框架的除三角形框架结构之外的钢箱梁内，均填装有混凝土。

进一步地，所述弹性缓冲件设置在三角形框架结构的面向桥架的一面上。

进一步地，所述弹性缓冲件在三角形框架结构上间隔设置有多个。