[实用新型]一种缓冲导轨中轨

说明书

本实用新型提供了一种缓冲导轨中轨，包括导轨本体，所述导轨本体呈U形，所述导轨本体包括连接在一起基板段和侧板段，所述侧板段包括至少两个子侧板段，相邻的两个子侧板段通过大于90°拐角段连接，位于最外侧的子侧板段与所述基板段相接，所述侧板段上还包括两条滑槽，两条滑槽分别成型在位于最外侧的两个子侧板段互相远离的两个侧面上。

技术领域

本实用新型涉及缓冲导轨领域，尤其涉及一种强度高的缓冲导轨中轨。

背景技术

为了实现抽屉关闭时不会因关闭力过大造成碰撞损坏，现有技术中出现了缓冲导轨。缓冲导轨包括依次滑动内轨、中轨、外轨（参照图3）。其中，中轨需要同时与内轨和外轨通过滚珠滑动连接，为此中轨上的侧板段的内外两侧需要同时成型两个弧形滑槽（参照图1）。为了侧板段具有一定的壁厚以保证强度，两个弧形滑槽分别成型在侧板段不同高度位置上，导致侧板段承受较强扭矩，侧板段容易发生弯折变形，导致整个缓冲导轨容易出现卡滞。为了解决该问题，现有技术中主要的手段是加厚缓冲导轨中轨，但因在行业标准中同一规格的中轨壁厚有明确的规定，例如对于51号中轨，出于对整个缓冲导轨的厚度方面的考虑，其基板段的壁厚要控制在在1.3~1.7mm，现有技术的中轨都是通过一块基板弯折得到，基板加厚程度有限，因此，通过基板往上翻折得到的侧板段的加厚程度也是有限的，侧板段的强度始终有限。

发明创造内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲导轨中轨，其侧板段的强度较高。

为了达到上述的目的，本实用新型提供了一种缓冲导轨中轨，包括导轨本体，所述导轨本体呈U形，所述导轨本体包括连接在一起基板段和侧板段，所述侧板段包括至少两个子侧板段，相邻的两个子侧板段通过大于90°拐角段连接，位于最外侧的子侧板段与所述基板段相接，所述侧板段上还包括两条滑槽，两条滑槽分别成型在位于最外侧的两个子侧板段互相远离的两个侧面上。

本实用新型的有益效果是：侧板段上成型有至少两个子侧板段，相比现有技术，相当于加厚了侧板段的厚度，从结构上提高了侧板段的强度，侧板段的强度较高。

进一步的，所述侧板段包括两个子侧板段。现有的缓冲导轨多用在抽屉上，采用两个子侧板段能够满足大部分的使用情景，并且缓冲导轨内部的占用空间较小。

进一步的，所述侧板段还包括两条滑槽，两条所述滑槽分别设在两个所述子侧板段互相远离的两个侧面上。

进一步的，以垂直于所述基板段的方向为高度方向，两条所述滑槽到所述基板段的在高度方向上的距离相同。两个弧形滑槽分别成型在侧板段同一高度位置上从而侧板与内轨和外轨通过滚珠连接时不承受额外的扭矩，侧板段受力条件更好，中轨的使用寿命更长。

进一步的，所述侧板段还包括外倾段，所述外倾段设在所述侧板段的一端，所述外倾段凸向所述侧板段的外侧。外倾段的设置使得外设在外轨与中轨之间的滚珠不易掉落。成型外倾段可以通过首先在侧板段的端部冲裁出缺口以将侧板段分成两段，再将其中一端以不同角度弯折至侧板段外侧得到。

进一步的，所述基板段包括呈梯形的凸起段。设置呈梯形的凸起段，通过加工硬化的手段提高基板段的强度。

进一步的，所述基板段上设有限位凸条，所述限位凸条的伸出方向与所述侧板段的延伸方向同向。限位凸条的设置使得外设在外轨与中轨之间的滚珠不易掉落。

进一步的，所述基板段的端部设有设有贯通的安装孔。安装孔的设置使得外设的连接部件便于在基板段上定位。

进一步的，所述基板段的壁厚为与所述子侧板段的壁厚一致。

进一步的，所述基板段的壁厚为1.3-1.7mm。

附图说明

图1是现有技术导轨的结构示意图；

图2是本实用新型的缓冲导轨中轨立体图；