[实用新型]一种汽车后视镜安装板与上框焊接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后视镜安装板与上框焊接结构，包括上框本体和安装板，上框本体的一侧端部处与安装板固定连接，安装板和上框本体的接触部位处固定设有焊接凸台，安装板的顶部处焊接有玻璃升降导轨，玻璃升降导轨的一端通过固定设有的焊接部与上框本体固定焊接，安装板顶端的边缘处固定设有两个定位孔，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车后视镜安装板与上框焊接结构，通过设有的焊接凸台，正面方向可直接能焊接上到上框本体的内部，简化后视镜工艺和材料，又能确保产品尺寸稳定性，通过设有的紧贴条和搭接片以及凸起部，增强了焊接后稳固牢靠性以及整体强度，使得安装更加牢靠。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接结构，特别涉及一种汽车后视镜安装板与上框焊接结构。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

后视镜的安装通过后视镜以及铰链结构安装到汽车门框中，在与上框焊接的过程中，采用翻边并于外表面搭接方式，这种方式不仅增加工艺，且耗费材料，同时也会导致后视镜的稳定性较差，同时现有的上框由于弧度过大，造成后视镜安装板与上框相互之间配合不紧密，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜安装板与上框焊接结构，以解决上述背景技术中提出的采用翻边并于外表面搭接方式，这种方式不仅增加工艺，且耗费材料，同时也会导致后视镜的稳定性较差，同时现有的上框由于弧度过大，造成后视镜安装板与上框相互之间配合不紧密，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜安装板与上框焊接结构，包括上框本体和安装板，所述上框本体的一侧端部处与安装板固定连接，所述安装板和上框本体的接触部位处固定设有焊接凸台，所述安装板的顶部处焊接有玻璃升降导轨，所述玻璃升降导轨的一端通过固定设有的焊接部与上框本体固定焊接，所述安装板顶端的边缘处固定设有两个定位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上框本体的一端处固定设有台阶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上框本体的底端处固定设有紧贴条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的顶端开设有三个呈现三角分布的减重腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上框本体和玻璃升降导轨之间固定设有搭接片，所述搭接片的顶端通过凸起部与安装板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述玻璃升降导轨的另一端固定设有导轨焊接块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车后视镜安装板与上框焊接结构，通过设有的焊接凸台，正面方向可直接能焊接上到上框本体的内部，简化后视镜工艺和材料，又能确保产品尺寸稳定性，通过设有的紧贴条和搭接片以及凸起部，增强了焊接后稳固牢靠性以及整体强度，使得安装更加牢靠。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型左侧结构示意图；

图3为本实用新型正侧结构示意图。

图中：1、上框本体；2、安装板；3、升降导轨；4、导轨焊接块；5、搭接片；6、凸起部；7、定位孔；8、减重腔；9、焊接凸台；10、焊接部；11、紧贴条；12、台阶部。

具体实施方式