[实用新型]一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置

说明书

本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，包括离合器轮毂、离合器缸体、输出轴、外壳体和摩擦片组件等，离合器轮毂的左侧与变速箱输出轴连接，其右侧与摩擦片组件连接，在装载机变速箱输出轴之后加装液压离合器式脱桥机构装置，为分体式输出轴结构；通过操纵液压离合器结合或分离实现控制动力传递与切断，实现整机四轮驱动或前轮驱动两种模式；离合器结合过程无噪音及刚性冲击，解决了现有技术中存在的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及工程机械车辆底盘传动系统领域，特别涉及一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置。

背景技术

目前现有工程机械车辆变速箱后输出轴无脱桥机构（如图1，ZL10型装载机变速箱32）或输出轴为刚性啮合套式脱桥机构（如图2，ZL30装载机变速箱）；

如图所示，ZL10型装载机变速箱输出轴为整体式刚性输出轴（33）结构；存在主要问题是整机只有前后四轮驱动一种模式，在整机高速行走时前后桥及传动轴之间存在寄生功率循环，导致整机高速行走纵向不稳定、行驶系传动效率下降、最高车速降低、油耗上升、传动系零部件前后桥及传动轴以及轮胎寿命下降。

ZL30型装载机变速箱输出轴为分体式输出轴结构，由变速箱输出轴（37）及后输出轴（36）两部分构成，具有刚性脱桥机构（35）功能；存在主要问题是脱桥机构是刚性啮合套（38）、啮合轴结构，工况切换时啮合套不易切换，有噪音及刚性冲击。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，其技术方案为：

包括离合器轮毂、离合器缸体、输出轴、外壳体和摩擦片组件，所述离合器轮毂的左侧与变速箱输出轴连接，其右侧与摩擦片组件连接，所述变速箱输出轴外设有变速箱输出轴法兰，离合器轮毂外侧通过轴承II安装在变速箱输出轴法兰上，其内侧通过轴承I安装在输出轴的左侧，输出轴右侧通过轴承II支撑在外壳体上，所述输出轴与变速箱输出轴在同一轴线上；

所述外壳体设置在离合器缸体外侧，输出轴与离合器缸体以过盈配合连接，并通过四件沿圆周均布的锁定销进行锁止；

所述摩擦片组件的左侧安装离合器压板，右侧安装活塞，所述离合器压板周向与离合器缸体连接，其轴向通过孔用弹性挡圈锁止，所述活塞安装在离合器缸体与输出轴之间，活塞通过内外密封环进行密封，活塞通过弹簧复位，弹簧由弹簧座支撑，弹簧座由轴用弹性挡圈进行锁止；

所述摩擦片组件包括主动片和从动片，主动片和从动片依次交错安装，从动片外环以渐开线花键与离合器缸体连接，离合器轮毂以渐开线花键与主动片连接。

进一步地，还包括旋转密封套，旋转密封套与输出轴上的输出法兰过盈配合连接，并通过3个旋转密封圈进行旋转密封，其内部设有油道。

进一步地，所述输出法兰与外壳体间隙通过3个O型密封圈II进行静密封。

进一步地，所述输出法兰与输出轴之间设置有两个油封。

进一步地，所述输出轴后端安装脱桥机构后输出法兰，使用开槽六角螺母通过垫圈进行固定。

进一步地，所述离合器轮毂左侧以矩形花键与变速箱输出轴连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，在装载机变速箱输出轴之后加装液压离合器式脱桥机构装置，为分体式输出轴结构；通过操纵液压离合器结合或分离实现控制动力传递与切断，实现整机四轮驱动或前轮驱动两种模式；离合器结合过程无噪音及刚性冲击，解决了现有技术中存在的缺陷。

附图说明

图1为ZL10型装载机变速箱原始状态结构示意图；

图2为ZL30型装载机变速箱原始状态结构示意图；