[实用新型]一种电动汽车用动力系统域控制器

权利要求书

1.一种电动汽车用动力系统域控制器，其特征在于，将电动汽车整车控制器和电池管理控制器集成为一体，包括主控芯片和集成驱动芯片和电机H桥驱动芯片；

所述主控芯片和集成驱动芯片和电机H桥驱动芯片上集成有电动汽车整车控制所需的硬件接口；

所述硬件接口包括充电枪连接信号接口、充电枪脉冲信号接口、五路CAN通讯接口、钥匙信号接口、踏板信号接口、档位信号接口、充电信号检测接口；

所述主控芯片上还集成有5V模拟量采集通道、12V模拟量采集通道、温度采集通道、高/低数字量采集通道、RTC模块、Flash模块和车辆端的接口；

所述集成驱动芯片集成有继电器驱动控制引脚和三极管驱动控制引脚。

2.根据权利要求1所述电动汽车用动力系统域控制器，其特征在于，所述5V模拟量采集通道由所述主控芯片的ADC模块和模拟信号调理电路中的5V分压板级调理电路共同完成信号的输入采集；所述5V模拟量采集通道连接加速踏板开度信号输出端、制动踏板开度传感器信号输出端，以完成踏板开度采集，连接真空泵压力传感器信号输出端、大气压力传感器信号输出端，以获取制动罐和大气压力值，完成制动系统的控制；

所述12V模拟量采集通道由主控芯片的ADC模块和模拟信号调理电路中的12V分压板级调理电路共同完成信号的输入采集；所述12V模拟量采集通道连接鼓风机风量信号输出端、风门开度信号输出端，以获取驾驶室送风系统的当前状态，实现散热及送风风扇控制策略；

所述温度采集通道由主控芯片的ADC模块和模拟信号调理电路中的电阻分压板级调理电路共同完成信号的输入采集；所述温度采集通道连接到环境温度热敏电阻的正极端、空调蒸发器温度热敏电阻的正极端和PTC温度热敏电阻的正极端，读取车辆空调暖风系统温度，实现车身空调及暖风控制策略；其中，所述热敏电阻负极端接地；

所述高/低数字量采集通道由主控芯片的GPIO驱动模块和数字量分压板级调理电路共同完成信号的输入采集；所述高/低数字量采集通道连接档位的信号输出端、钥匙点火信号输出端、暖风开关信号输出端、空调开关信号输出端、制动开关信号输出端和行驶模式信号输出端，用以完成来自驾驶员的输入控制请求信号的采集。

3.根据权利要求1所述电动汽车用动力系统域控制器，其特征在于，所述电机H桥驱动芯片采用TLE9201电子锁驱动芯片，所述主控芯片通过其内部SPI驱动模块1与所述TLE9201电子锁驱动芯片通讯；

所述RTC模块与所述主控芯片以SPI方式通讯，所述主控芯片利用其内部SPI驱动模块2模块获取RTC模块当前的时间信息，用于完成电池SOC估算和电池包采集信息的时间记录；

所述Flash模块与所述主控芯片以SPI方式通讯，用于电池包信息存储功能，所述主控芯片利用其内部SPI驱动模块3模块实现Flash模块数据的读取和写入，所述Flash存储容量配置为128M；

所述主控芯片利用其SPI驱动模块4向所述集成驱动芯片发送控制命令并回读集成驱动芯片的执行状态和故障信息；

所述主控芯片利用其SPI驱动模块4向所述集成驱动芯片发送配置寄存器命令并回读集成驱动芯片的执行状态和看门狗状态，完成电源管理和监控的功能。

4.根据权利要求1所述电动汽车用动力系统域控制器，其特征在于，所述充电枪连接信号接口和充电枪脉冲信号接口实现充电枪连接信号和充电枪脉冲信号的激活及检测，从而满足车辆启动激活和充电激活的功能。

5.根据权利要求1所述电动汽车用动力系统域控制器，其特征在于，所述五路CAN通讯接口用于连接充电CAN网络、子板通讯CAN网络以及三路整车CAN通讯网络，其中三路整车CAN通讯网络中有一路支持CAN-FD功能,一路支持CAN激活；

所述五路CAN通讯接口中的子板通讯CAN接口获取电池包的参数信息，至少包括单体电压和电池包节点温度；所述五路CAN通讯接口中的子板通讯CAN接口将电池包内部接触器的控制命令发送给电池包内的管理系统，电池包内的管理系统按照指令直接控制接触器的动作执行。