[实用新型]车辆转运架

说明书

本实用新型提供了一种车辆转运架，包括：底架，底架包括相互连接的第一结构和第二结构，第一结构具有避让槽，避让槽的内轮廓尺寸大于第二结构的外轮廓尺寸；前支架，设置在第一结构上，前支架与第一结构之间具有避让空间，前支架用于支撑车辆的车头；后支架，设置在第二结构上，后支架的高度低于前支架的高度，后支架用于支撑车辆的车尾。通过上述设置，在多个车辆转运架配合使用时，前一个车辆转运架的第二结构能够伸入到后一个车辆转运架的第一结构的避让槽中，即在装载时，相邻的车辆转运架以及相邻的车辆在空间上有重叠的部分，从而可以提高运输设备的货物空间的利用率，在有限的空间上装载更多的车辆，提高运力，降低物流成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，具体而言，涉及一种车辆转运架。

背景技术

微型卡车等车辆在转运时通常需要使用车辆转运架进行支撑和固定。在装载时通常将多个车辆转运架装载在卡车、集装箱或船舶等运输设备上以装载多个车辆，提高运力。现有的车辆转运架在使用时不能充分利用运输设备的货物空间，影响运输设备的装载量。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆转运架，以解决现有技术中的车辆转运架空间利用率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆转运架，包括：底架，底架包括相互连接的第一结构和第二结构，第一结构具有避让槽，避让槽的内轮廓尺寸大于第二结构的外轮廓尺寸；前支架，设置在第一结构上，前支架与第一结构之间具有避让空间，前支架用于支撑车辆的车头；后支架，设置在第二结构上，后支架的高度低于前支架的高度，后支架用于支撑车辆的车尾。

进一步地，底架包括间隔设置的两个底梁，两个底梁相互倾斜设置，两个底梁在长度方向的一部分形成第一结构，两个底梁在长度方向的另一部分形成第二结构，两个底梁之间的距离最大的位置形成避让槽的开口。

进一步地，底架还包括：限位梁，限位梁的两端一一对应地与两个底梁连接，两个底梁位于限位梁的一侧的部分为第一结构，两个底梁位于限位梁的另一侧的部分为第二结构。

进一步地，底架还包括：第一插接部，设置在第一结构上，第一插接部具有供叉车的货叉插入的第一插孔；第二插接部，设置在第二结构上，第二插接部具有供叉车的货叉插入的第二插孔。

进一步地，第一插接部包括横梁和两个支柱，两个支柱间隔设置在第一结构上，横梁的两端分别与两个支柱连接，横梁与两个支柱之间的区域形成第一插孔，第一插孔位于避让槽的上方；和/或，第二插接部包括边梁和插接框，边梁设置在第二结构上，插接框设置在边梁上，插接框具有第二插孔。

进一步地，前支架包括：前支撑梁，前支撑梁的一端与第一结构连接；前承载梁，与前支撑梁的另一端连接，前承载梁用于承载车辆的车头，避让空间位于前支撑梁、前承载梁和第一结构之间；第一限位部，设置在前承载梁上，第一限位部用于对车头进行限位。

进一步地，第一限位部包括：限位柱，设置在前承载梁上，限位柱用于穿入车头底部的孔中；和/或，第一限位件，设置在前承载梁上，第一限位件与限位柱间隔设置，第一限位件用于与车头的底部限位配合。

进一步地，前支撑梁可活动地与第一结构连接，前支架具有承载位置和收起位置，前支架处于承载位置的情况下，前承载梁与底架间隔；前支架处于收起位置的情况下，前承载梁与底架接触。

进一步地，车辆转运架还包括：引导结构，设置在第一结构上，引导结构具有引导槽；转轴，设置在前支撑梁上，转轴穿在引导槽中，转轴能够在引导槽中转动以及沿引导槽的延伸路径移动，以使前支架移动到承载位置或收起位置。