[实用新型]一种换挡后安装支架

说明书

本实用新型公开了一种换挡后安装支架，其包括面板部，面板部具有安装通过换挡器的中央通口；延伸于面板部前后两侧的侧翼连接部；以及延伸于面板部左右两侧的侧翼护罩部；其中，侧翼连接部与侧翼护罩部都向下弯折，且侧翼连接部弯折角度大于侧翼护罩部弯折角度。本实用新型通过中央通口穿设配合面板部安装换挡的操纵机构总成，侧翼护罩部贴合汽车内中央通道两侧，实现配件布线，而侧翼连接部辅助固定，避免以往安装支架结构庞大复杂的麻烦。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体地说，涉及一种换挡后安装支架。

背景技术

在整车布置时，除了需要对换挡器等零部件进行固定，还需要对与各个零部件相连的线束进行布置，这些线束由于没有特定的固定装置因而布置混乱，进而的，这些布置混乱的线束很容易与换挡器相互干涉最终导致换挡机构操作不稳。其次，传统的换挡器支架结构制造工艺复杂，材料昂贵，不利于控制整车成本。另外，现有的换挡器支架重量大，且支撑强度不足，不利于实现整车轻量化。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种换挡后安装支架，通过中央通口穿设配合面板部安装换挡的操纵机构总成，侧翼护罩部贴合汽车内中央通道两侧，实现配件布线，而侧翼连接部辅助固定，避免以往安装支架结构庞大复杂的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种换挡后安装支架，其包括面板部，面板部具有安装通过换挡器的中央通口；延伸于面板部前后两侧的侧翼连接部；以及延伸于面板部左右两侧的侧翼护罩部；其中，侧翼连接部与侧翼护罩部都向下弯折，且侧翼连接部弯折角度大于侧翼护罩部弯折角度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述面板部具有围设于中央通口的下凹部，下凹部冲压形成，且两端延伸至侧翼连接部并具有螺栓孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述侧翼连接部具有间隔的两个连接支部，连接支部包括弯折100°延伸于面板部的直板部与弯曲延伸于直板部的撑脚部，撑脚部外扩，且直板部设有螺栓孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述侧翼护罩部包括弯折92°延伸于面板部的穿线罩板部；设置于穿线罩板部的第一安装孔、第二安装孔与螺丝孔；以及位于穿线罩板部下侧弯折的延伸支撑部，延伸支撑部外扩。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一安装孔设置为长槽孔；第二安装孔设置为矩形孔。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过中央通口穿设配合面板部安装换挡的操纵机构总成，侧翼护罩部贴合汽车内中央通道两侧，实现配件布线，而侧翼连接部辅助固定，避免以往安装支架结构庞大复杂的麻烦。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的换挡后安装支架立体图；

图2是本实用新型实施例的换挡后安装支架正向示意图；

图3是本实用新型实施例的换挡后安装支架侧向示意图。

附图标记

面板部10，中央通孔11，侧翼连接部20，连接支部21，直板部22，撑脚部23，侧翼护罩部30，穿线罩板部31，第一安装孔32，第二安装孔33，螺丝孔34，延伸支撑部35，下凹部40。

具体实施方式