[实用新型]一种多层拼接式停车架

说明书

本实用新型涉及汽车仓储技术领域，具体公开了一种多层拼接式停车架，包括第一车架单元，第一车架单元包括两第一支撑架及若干第一停车板，两第一支撑架间隔设置，两第一支撑架之间形成用于停放车辆的停放空间，第一停车板沿两第一支撑架的高度方向架设于两第一支撑架之间并用于停放车辆。停放空间的车辆入口位于停放空间的长度方向，车辆沿车身长度方向进入停放空间，车辆的车身长度方向与停放空间的长度方向始终保持一致。采用这样的方式，停放于多层停车架的第一层停车架的车辆可沿车身长度方向进入第一层停车架的停放空间，因此，该多层拼接式停车架所需预留的停放空间小于侧方停车所需预留的停放空间，可有效提高空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车仓储技术领域，尤其涉及一种多层拼接式停车架。

背景技术

随着汽车数量的增多，市场上出现了越来越多的多层停车架以满足停车需求，汽车在多层停车架上停放时，需要借助专用升降设备升降汽车。市面上主流的升降方式多是在多层停车架上设置升降设备，即利用停车架来升降汽车。由于采用这种方式每个停车架均需要单独设置专用升降设备，升降设备投入量大，性价比较低。因此，利用升降式AGV(Automated Guided Vehicle，自动导引运输车)和无动力多层停车架配合使用的停车方式应运而生。

为了便于AGV与多层停车架的配合，目前市面上大多数的无动力多层停车架的车辆出入口通常设于停车位的侧方，这样，AGV可从侧方进入停车位内并将车辆停放在停车位中，但是，这种侧方停车的方式需要设置停车位长度和宽度较大的多层停车架才能满足使用要求，因此传统的无动力多层停车架占用空间较大，空间利用率低。

实用新型内容

本实用新型公开了一种多层拼接式停车架，能够减小停车架的车辆停放空间，可有效提高空间利用率。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种多层拼接式停车架，用于与托举车辆的升降式AGV配合以停放车辆，所述停车架包括:

第一车架单元，所述第一车架单元包括两第一支撑架及若干第一停车板，两所述第一支撑架间隔设置，两所述第一支撑架之间形成用于停放车辆的停放空间，所述第一停车板为矩形板，所述第一停车板的宽度方向与所述停放空间的宽度方向同向，所述第一停车板沿两所述第一支撑架的高度方向架设于两所述第一支撑架之间并用于停放车辆；

所述停放空间的车辆入口位于所述停放空间的长度方向，用于供所述AGV托举所述车辆沿所述停放空间的长度方向进入并停放所述车辆，以使所述车辆的头部或尾部始终保持朝向所述车辆入口的状态。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，所述停车架还包括多个第二车架单元，多个所述第二车架单元沿所述第一车架单元的宽度方向依次拼接，且第一个所述第二车架单元与所述第一车架单元连接。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，所述第二车架单元包括一第二支撑架及若干第二停车板，第一个所述第二车架单元与所述第一车架单元共用一所述第一支撑架，该第一个所述第二车架单元的所述第二停车板架设于该共用的所述第一支撑架和该第二车架单元的第二支撑架之间，相邻的两个所述第二车架单元共用一所述第二支撑架。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，所述第一停车板的宽度小于所述停放空间的宽度，所述第一车架单元还包括承托部件，所述承托部件固定于两所述第一支撑架，用于承托所述第一停车板，以使所述第一停车板架设于两所述第一支撑架之间。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，所述第一支撑架包括立杆，所述承托部件固定于两所述第一支撑架的所述立杆，以使所述第一停车板架设于所述第一支撑架的所述立杆。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型实施例中，所述第一车架单元还包括调节杆，所述第一支撑架还包括水平支杆，所述水平支杆与所述立杆垂直且固定连接，所述调节杆的两端分别连接于所述水平支杆和所述第一停车板的尾部，以使所述第一停车板水平架设于两所述第一支撑架。