[实用新型]一种安全带插扣组件旋铆定位装置

说明书

本实用新型提供了一种安全带插扣组件旋铆定位装置，包括底座、连接板、固定支架、弹簧、铆钉、仿形座、第一压紧装置和第二压紧装置；连接板和固定支架相对于底座固定设置，连接板上设置有第一通孔，固定支架上设置有第二通孔，弹簧卷绕在铆钉上，且弹簧的两端分别挂设在连接板和固定支架上；铆钉依次穿过弹簧、第一通孔和第二通孔，连接板和固定支架均与铆钉铰连接；仿形座、第一压紧装置和第二压紧装置均与底座固定连接，弹簧和铆钉嵌设在仿形座顶部，第一压紧装置固定并压紧连接板，第二压紧装置还将连接板和固定支架与铆钉的铰连接的部分压紧在仿形座的顶部。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带领域，尤其涉及一种用于安全带的安全带插扣组件旋铆定位装置。

背景技术

近年来，汽车制造商越来越重视汽车安全，广大车企及科研机构都加大投入研究汽车碰撞安全技术。在汽车的安全性能开发过程中，当车身结构数据冻结以后，汽车安全性能主要由约束系统性能决定。汽车上已普遍配备了具有限力功能的安全带。当汽车发生碰撞时，在乘员受到向前运动的惯性的作用下，可以启动安全带的限力功能。安全带组件一般由安全织带、导向板、卷收器、插扣和插板等组件组成。它是驾驶员行车安全的重要保障。

如图1所示，安全带插扣组件是用来固定安全带插板的器件，一般包括固定支架、连接板、插扣和弹簧，其固定支架通常固定在座椅上，插扣沿座椅靠背的延伸方向伸出，使用时拉动安全带的插板并插入插扣中，可对拉伸出的安全带进行固定，达到对乘员的胸部和腹部提供束缚的目的。现有的安全带插扣组件常常采用手工旋铆作业，非常依赖操作者的经验，导致铆接深度不良、铆接外观不良的现象时有发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种可对待铆接的安全带插扣组件提供预定位和压紧功能，提高铆接质量的安全带插扣组件旋铆定位装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种安全带插扣组件旋铆定位装置，包括底座(1)、连接板(2)、固定支架(3)、弹簧(4)和铆钉(5)；连接板(2) 和固定支架(3)相对于底座(1)固定设置，连接板(2)上设置有第一通孔(21)，固定支架上设置有第二通孔(31)，弹簧(4)卷绕在铆钉(5)上，且弹簧(4) 的两端分别挂设在连接板(2)和固定支架(3)上；铆钉(5)依次穿过弹簧(4)、第一通孔(21)和第二通孔(31)并向外延伸，连接板(2)和固定支架(3) 均与铆钉铰连接；还包括仿形座(6)、第一压紧装置(7)和第二压紧装置(8)，仿形座(6)、第一压紧装置(7)和第二压紧装置(8)均与底座(1)固定连接，弹簧(4)和铆钉(5)嵌设在仿形座(6)顶部，第一压紧装置(7)固定并压紧连接板(2)远离仿形座(6)的一端，第二压紧装置(8)还将连接板(2) 和固定支架(3)与铆钉(5)的铰连接的部分压紧在仿形座(6)的顶部。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述仿形座(6)顶部还设置有第一沉孔(61)，铆钉(5)和弹簧(4)均嵌设在第一沉孔(61)内，铆钉(5)远离底座(1)的一端伸出第一沉孔(61)且依次贯穿第一通孔(21)和第二通孔(31)。

进一步优选的，所述第一压紧装置(7)包括第一压紧座(71)和第一直线运动机构(72)，第一压紧座(71)和第一直线运动机构(72)的固定端均与底座(1)固定连接，第一压紧座(71)的顶部设置有第一凹槽(73)，连接板(2) 远离仿形座(6)的一端嵌设在第一凹槽(73)内；第一直线运动机构(72)的活动端与其固定端滑动或者转动连接；第一直线运动机构(72)的活动端压紧连接板(2)与第一压紧座(71)的连接部分。

进一步优选的，所述第二压紧装置(8)包括第二压紧座(81)、第二直线运动机构(82)和压板(83)，第二压紧座(81)与底座(1)固定连接，第二直线运动机构(82)的固定端与第二压紧座(81)铰连接，第二直线运动机构 (82)的活动端与其固定端滑动连接，压板(83)分别与该活动端和第二压紧座(81)铰连接；第二直线运动机构(82)带动压板(83)相对于第二压紧座 (81)转动。