[实用新型]一种方便拆卸的高铁线路锚钉

说明书

本实用新型公开了一种方便拆卸的高铁线路锚钉，包括锚固套机构、锚固套本体、固定片、锚钉机构、锚钉本体、锚钉帽、钉帽内腔、驱动机构、弹簧、压块、连杆、压板、润滑机构、海绵、第一导槽、第二导槽、第三导槽和连接端头。本实用新型的有益效果是：当有列车经过本装置的部位时，对压块进行挤压，压块受到挤压，弹簧收缩，压块产生位移带动两根连杆进行移动，连杆对压板产生压力，压板对海绵进行挤压，则处于海绵内部的润滑油被挤出，通过第一导槽和第二导槽进入第三导槽内部，之后流出锚钉本体，沿着锚钉本体流入其底部的螺纹部位，对锚钉本体的螺纹部位起到润滑保护的作用，从而防止锚钉本体被锈蚀，方便锚钉本体的拆卸，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁线路锚钉设备，具体为一种方便拆卸的高铁线路锚钉，属于锚钉技术领域。

背景技术

锚钉，是一种连接固件，由镀锌螺丝、尼龙涨管和固定圆片组成。根据紧固件厚度的不同，分为多种规格，广泛用于各行各业，比如高铁线路中。高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，因而高铁线路对于锚钉的需求量十分庞大。

然而，传统的高铁线路锚钉在实际使用过程中，由于大多线路锚钉都处于露天状态，特别是铁轨线路连接处的锚钉，长期暴露于空气中，被氧气氧化和降水浸泡，十分容易产生锈蚀，对锚钉造成损坏，同时锚钉锈蚀后不方便拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种方便拆卸的高铁线路锚钉，操作灵活，便于对锚钉进行润滑保护，防止锚钉锈蚀，方便锚钉拆卸，提高了工作效率。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种方便拆卸的高铁线路锚钉，包括连接端头，所述连接端头的底部固定有锚固套机构，所述锚固套机构包括锚固套本体和固定片，所述连接端头的底部固定有所述锚固套本体，所述锚固套本体的底部连接有所述固定片，所述锚固套本体内部螺纹连接有锚钉机构，所述锚钉机构包括锚钉本体、锚钉帽和钉帽内腔，所述锚固套本体内部螺纹连接有所述锚钉本体，所述锚钉本体的顶部固定有所述锚钉帽，所述锚钉帽的内部设有所述钉帽内腔，所述锚钉本体内的所述钉帽内腔中设有驱动机构，所述驱动机构包括弹簧、压块、连杆和压板，所述钉帽内腔中央部位的内壁上固定有所述弹簧，所述弹簧的顶部固定有所述压块，所述压块滑动连接于所述锚钉帽的内壁，且所述压块的底部两边分别连接有一根所述连杆，所述连杆的底部设有一个所述压板，所述锚钉帽设有所述钉帽内腔的部位设有润滑机构，所述润滑机构包括海绵、第一导槽、第二导槽和第三导槽，所述锚钉帽设有所述钉帽内腔的部位设有所述海绵，所述锚钉帽的底端内部设有所述第一导槽和所述第二导槽，所述第一导槽和所述第二导槽贯通所述钉帽内腔，且所述第一导槽和所述第二导槽的底端延伸至所述锚钉本体内部，所述锚钉本体内部设有所述第三导槽，所述第三导槽连通所述第一导槽和所述第二导槽。

优选的，为了方便在使用过程中对所述第三导槽流出的润滑油进行导流，所述锚钉机构还包括引流槽，所述锚钉本体的顶部侧壁上设有所述引流槽，所述引流槽的顶部连通于所述第三导槽。

优选的，为了在使用过程中方便润滑油的流通，所述锚钉帽的底端内部设有一道所述第一导槽和两道所述第二导槽，所述锚钉本体内部设有三道所述第三导槽，两道所述第二导槽和一道所述第一导槽分别同三道所述第三导槽相连通，所述锚钉本体的侧壁上设有三道所述引流槽，三道所述引流槽分别同三道所述第三导槽相连通。

优选的，为了在使用过程中进一步提高所述第二导槽对润滑油的导流功能，所述第二导槽的整体结构呈“人”字状，且所述第二导槽的顶部两端分别连通所述钉帽内腔。

优选的，为了在使用过程中方便对所述压板进行固定安装，所述驱动机构还包括安装板，两根所述连杆的底部都固定有一个所述安装板，所述安装板的底部固定有所述压板。