[实用新型]一种双材料双密度实心轮胎

说明书

本实用新型涉及一种双材料双密度实心轮胎，包括：一体结构成型的实心胎胚层和中空外胎层，其中，所述实心胎胚层设置于所述中空外胎层的内腔中，且所述实心胎胚层为低密度PU层，用于减轻轮胎整体重量和增加弹性，相应的，所述中空外胎层为高密度橡胶层，且所述中空外胎层设有至少一对注射孔和排气孔，所述注射孔用于注入PU液体形成所述低密度PU层，所述排气孔用于排气泄压，避免实心轮胎产生缺陷。本实用新型实心轮胎具备外侧的橡胶胎体，保证其强度和耐磨性，并且轮胎的内部实心层为PU液体，保证了其整体的弹性，提高了舒适度，降低了维修成本和安全事故的发生。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种双材料双密度实心轮胎。

背景技术

轮胎的性能指标中，既要求保证其强度及耐磨性，又要保证其弹性和舒适度，传统轮胎一般为空心轮胎和实心轮胎，其中，空心轮胎需要往里面打气，同时易爆且不耐磨，增加维修成本，也容易发生安全事故；实心轮胎整体为一种密度材料，多为橡胶材料，导致整体偏重，且弹性不好，舒适度低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种双材料双密度实心轮胎，该实心轮胎具备外侧的橡胶胎体，保证其强度和耐磨性，并且轮胎的内部实心层为PU液体，保证了其整体的弹性，提高了舒适度，降低了维修成本和安全事故的发生。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种双材料双密度实心轮胎，包括：一体结构成型的实心胎胚层和中空外胎层，其中，所述实心胎胚层设置于所述中空外胎层的内腔中，且所述实心胎胚层为低密度PU层，用于减轻轮胎整体重量和增加弹性，相应的，所述中空外胎层为高密度橡胶层，且所述中空外胎层设有至少一对注射孔和排气孔，所述注射孔用于注入PU液体形成所述低密度PU层，所述排气孔用于排气泄压，避免实心轮胎产生缺陷。

进一步的，所述实心胎胚层由所述PU液体发泡形成，其密度为0.3-0.5g/cm³，相应的，所述高密度橡胶层的密度大于0.5g/cm³。

进一步的，其由向已硫化成型的所述中空外胎层内注射所述PU液体发泡形成。

进一步的，所述注射孔和排气孔对称设置于所述中空外胎层的胎体上。

本实用新型的有益效果至少包括：

（1）本实用新型所述的双材料双密度实心轮胎及其制作方法，本实用新型方法可以直接在已硫化成型的橡胶中空外胎层（即中空轮胎）或者现有的橡胶空心轮胎内注射PU液体材料，节省了加工空心轮胎的流程，利用了现有废旧的橡胶空心轮胎，进行资源回收再利用，节约了制作成本，经济环保；

（2）本实用新型制得的实心轮胎具备外侧的橡胶胎体，保证其强度和耐磨性，并且轮胎的内部实心层为PU液体材料，保证了其整体的弹性，提高了舒适度，降低了维修成本和安全事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型实心轮胎结构示意图。

图2为本实用新型中空外胎层结构示意图。

其中，PU实心胎胚层1，橡胶中空外胎层2，注射孔3，排气孔4。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。