[实用新型]轴承润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种轴承润滑结构，主轴设置在轴承座上，轴承座上端部主轴外固定有端盖，轴承座下方的主轴上套设有传动轮，传动轮下方设置有油箱；在端盖内设有分油环，端盖与分油环之间形成有空隙，分油环与传动轮之间设置若干轴承，传动轮上开设有第二通道，空隙、第一通道、第二通道、油箱相互连通；分油环上开设分油孔，主轴内部开设出油通道，出油通道与油箱内部连通。本实用新型的润滑油在离心力的作用下，即可在主轴、分油环、轴承座内部相应的通道内流动对轴承进行润滑，无需外接油泵装置，节省了设备安装空间，整体结构紧凑，节约了材料成本。润滑油对轴承润滑后会流回油箱中循环利用，节约了材料成本，避免造成环境污染，保护了环境。

技术领域

本实用新型涉及分离机的轴承润滑技术领域，尤其是一种轴承润滑结构。

背景技术

碟式分离机为立式离心机的一种，其转鼓装在竖直的转轴上端，通过传动装置由电动机驱动而高速旋转，高速旋转的转轴通过相应的轴承安装在轴承座上。轴承作为分离机旋转机构中的关键部件，其性能的好坏直接影响到旋转机构的使用寿命以及可靠性，而良好的轴承润滑系统是轴承良好性能的重要保证。

中国发明专利申请文件CN109139708A中公开了一种轴承润滑结构，转轴上套设有第一轴承、第二轴承、集油环，集油环位于第一轴承、第二轴承之间，第一轴承、第二轴承外套设有轴承套，轴承套的两外端分别设置有轴承内盖和轴承外盖，轴承套上开设有第一润滑通道，轴承内盖上开设有第二润滑油通道，轴承外盖上开设有润滑油注入通道和第三润滑油通道，轴承外盖连接有加油装置；润滑油注入通道分别与加油装置、第一润滑油通道连通，第二润滑油通道和第三润滑油通道分别位与第一润滑油通道的两端。该轴承润滑机构通过加油装置将润滑油加入润滑油注入通道，从润滑油注入通道流入第一润滑油通道，然后从第一润滑油通道的两端分别流入第二润滑油通道和第三润滑油通道分别对第一轴承、第二轴承进行润滑；润滑后油从集油环的排油孔排出至轴承套的废油收纳腔中。首先，这种轴承润滑结构的加油装置一般需要外接油泵装置，油泵装置通过加油装置对轴承加入润滑油进行润滑，油泵装置需要占用设计空间，分离机的旋转机构需要保证足够的空间用以安装外接的油泵装置，分离机的旋转机构的整体尺寸较大，不够紧凑，材料成本较高。其次，该轴承润滑结构润滑后的油会从废油收纳腔中统一排出处理，润滑油的使用比较浪费，材料成本较高；排出的油会造成环境污染，不环保。另外，该轴承润滑结构仅在轴承外的一侧开设了一个第一润滑油通道，即进油通道，容易形成靠近进油通道的轴承一侧的润滑油多，而越远离进油通道的轴承外侧润滑油越少，润滑油在轴承上的分布不均，造成轴承润滑不均匀，轴承在润滑油较少的一侧发热量较大，影响轴承的寿命。

实用新型内容

本申请人针对上述现有轴承润滑结构需要外接油泵装置、材料成本较高，排出的油会造成环境污染、不环保，轴承润滑不均匀等缺点，提供一种结构合理的轴承润滑结构，不需要外接油泵装置，节约材料成本，润滑油循环利用，无需排出处理，避免造成环境污染，轴承润滑均匀。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种轴承润滑结构，主轴通过轴承设置在轴承座上，轴承座上端部主轴外固定有端盖，轴承座下方的主轴上套设有传动轮，传动轮下方设置有油箱；在端盖内轴承上方、主轴的外周套设有分油环，端盖与分油环之间形成有空隙，分油环与传动轮之间的第一通道内设置若干轴承，传动轮上开设有第二通道，空隙、第一通道、第二通道、油箱相互连通；分油环内部朝向主轴开设与空隙连通的分油孔，主轴内部与分油环对应开设出油通道，出油通道与油箱内部连通。

采用本实用新型对轴承进行润滑时，润滑油在离心力的作用下，即可在主轴、分油环、轴承座内部相应的通道内流动对轴承进行润滑，无需外接油泵装置，节省了设备安装空间，整体结构紧凑，节约了材料成本。润滑油对轴承进行润滑后会流回油箱中循环利用，节约了材料成本，循环利用的润滑油不需要排出处理，避免造成环境污染，保护了环境。

作为上述技术方案的进一步改进：