[实用新型]一种加强型鼓式刹车磨损报警装置

说明书

本实用新型提供一种加强型鼓式刹车磨损报警装置包括磨损部，设置在磨损部内部的芯线，所述芯线形成报警导电通路，所述芯线上设置有磨断部，所述芯线上套设有固定磨断部的固定机构，所述固定机构包括套筒，所述套筒套设在芯线的磨断部的两端。本实用新型的目的是提供一种准确警示、安全性能和稳定性能高的加强型鼓式刹车磨损报警装置。

一种加强型鼓式刹车磨损报警装置

技术领域

本实用新型涉及制动片指示技术领域，特别涉及一种加强型鼓式刹车磨损报警装置。

背景技术

刹车蹄片是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，其形状如半月形。一般汽车每行驶5000公里需要对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处，这种方式复杂，驾驶员容易忘记更换刹车片，造成行驶危险。

因此，现有技术中一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。具体的就如专利公告号CN208503319U、名称为“鼓式制动蹄片的磨损指示装置”的中国实用新型专利公开了接件部，接件部与车辆仪表盘电路连接，还公开了插件部，插件部与接件部配合连接，插件部中设置有芯线，当插件部与接件部配合连接后，芯线通过接件部与车辆仪表盘电路形成通路，当制动蹄片磨损到极限位置，此时磨损指示装置装置的插件部中的芯线被磨断，进而形成断路讯号，通过车辆仪表电路，反映给驾驶员，提醒驾驶员更换制动蹄片。

但是，易磨损的插件部通常是注塑成型的，其中会有凹陷或者气泡，而芯线为软质材料，当受到摩擦作用力时，芯线裸露的端部移动至插件部的凹陷或者气泡中，而不是被磨断，或者，处于插件部的内部芯线不断延展拉长，这样会造成芯线在预计被磨断的时间点未磨断，造成延迟磨断警示，造成未及时提醒驾驶员更换刹车片，形成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种准确警示、安全性能和稳定性能高的加强型鼓式刹车磨损报警装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：本实用新型提供一种加强型鼓式刹车磨损报警装置包括磨损部，设置在磨损部内部的芯线，所述芯线形成报警导电通路，所述芯线上设置有磨断部，所述芯线上套设有固定磨断部的固定机构。

通过上述技术方案，在实际工况中，芯线的外皮容易因刹车完成的高温老化融化及工程塑料注塑过程中产生难以避免的气孔，导致芯线被磨损时松动，从而延误芯线被正常磨断的时间，采用能固定磨断部的固定机构，能在芯线被磨损时，支撑、卡紧芯线，防止芯线松动、延展，使得芯线的磨断部被及时磨断，提高报警装置的可靠性。

作为本实用新型的进一步设置，固定机构包括套筒，所述套筒套设在芯线的磨断部的两端。

通过上述技术方案，固定机构进一步为套筒，将套筒套设在磨断部的两端，芯线靠近磨损部顶端的芯线圆弧形成套筒、磨断部、套筒的结构，磨断部两端的套筒为磨断部提供向上弯折的支撑力，套筒并夹紧芯线防止芯线松动。

作为本实用新型的进一步设置，套筒为金属套筒，套筒夹紧芯线。

通过上述技术方案，金属套筒能承受刹车时产生的约为300℃左右的瞬时高温，并且金属套筒的磨损的难易程度与刹车片近似，能实现支撑夹紧功能的同时并被顺利磨损，套筒夹紧芯线能实现套筒将芯线夹紧的功能，防止芯线松动。

作为本实用新型的进一步设置，固定机构呈人字形，套设在磨断部两端的套筒之间的夹角为40°-45°之间。

通过上述技术方案，采用这种方式的夹角能为磨断部提供向上的弯折力，同时磨断部的与磨损部顶端的距离比套筒近，使磨断部及时被完全磨断。

作为本实用新型的进一步设置，套筒为金属套筒套设在芯线上压扁后形成的夹片，所述夹片所在的平面与芯线所在的平面的呈一夹角。