[实用新型]一种保险杠组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种保险杠组件及车辆。该保险杠组件包括保险杠本体及保险杠骨架；保险杠骨架包括骨架主体和卡接臂，卡接臂与骨架主体固定连接；保险杠本体包括第一保险杠本体和第二保险杠本体，第一保险杠本体和第二保险杠本体可拆卸连接；保险杠骨架设置于保险杠本体和车身钣金之间，保险杠骨架和车身钣金螺接，骨架主体和第一保险杠本体卡接，卡接臂和第二保险杠本体卡接。这样，由于保险杠骨架已经和车身钣金螺接在一起，位置已经限定，保险杠本体在卡接到保险杠骨架上后，位置也相对固定。由此可见，在连接保险杠时，降低了保险杠组件与车身钣金之间的加工成本和安装难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，特别涉及一种保险杠组件及车辆。

背景技术

汽车保险杠是对车辆或驾驶员在受到冲撞时，车身上能够吸收外界冲击力并产生缓冲的装置，主要起到保护驾驶员与车身的作用。

目前，汽车保险杠主要通过卡接的形式安装在车身钣金上。通常，在车身钣金上焊装钣金支架，钣金支架上设置有卡接结构，保险杠上设置有卡接件，通过卡接件与卡接结构的配合连接，实现保险杠与车身钣金的固定。保险杠与车身钣金的装配间隙主要取决于钣金支架上的卡接结构的定位精度以及保险杠上的卡接件的定位精度。

然而，钣金支架上的卡接结构的焊接位置以及保险杠上的卡接件的焊接位置存在制造工艺的偏差，因此，导致保险杠与车身钣金的装配间隙偏差较大，影响车辆外观的美观性。基于此，在保险杠加工和安装的过程中，需要投入大量的人力和物力来减少保险杠与车身钣金的装配间隙偏差，导致保险杠与车身钣金之间的加工成本和安装难度增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种保险杠组件及车辆，以解决现有技术中保险杠与车身钣金之间的加工成本和安装难度较大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种保险杠组件，所述保险杠组件固定在车身钣金上，其特征在于，所述保险杠组件包括保险杠本体及保险杠骨架；

所述保险杠骨架包括骨架主体和卡接臂，所述卡接臂与所述骨架主体固定连接；

所述保险杠本体包括第一保险杠本体和第二保险杠本体，所述第一保险杠本体和所述第二保险杠本体可拆卸连接；

所述保险杠骨架设置于所述保险杠本体和所述车身钣金之间，所述保险杠骨架和所述车身钣金螺接，所述骨架主体和所述第一保险杠本体卡接，所述卡接臂和所述第二保险杠本体卡接。

进一步的，所述骨架主体的中部设置有凸台和定位柱，所述凸台上开设有第一定位孔；

所述车身钣金上开设有第二定位孔，所述定位柱与所述第二定位孔同轴，所述骨架主体的中部通过所述第一定位孔和所述车身钣金螺接。

进一步的，所述骨架主体长度方向的两端均设置有第三定位孔和第四定位孔；

所述骨架主体的任意一端和所述车身钣金均通过所述第三定位孔和所述第四定位孔螺接，且所述第三定位孔的尺寸大于所述第四定位孔的尺寸。

进一步的，所述卡接臂包括第一卡接臂、第二卡接臂、第三卡接臂和第四卡接臂；

所述第一卡接臂、所述第二卡接臂、所述第三卡接臂和所述第四卡接臂均与所述第二保险杠本体卡接，所述第一卡接臂、所述第二卡接臂、所述第三卡接臂和所述第四卡接臂中每两个相邻卡接臂之间间隔相等。

进一步的，所述卡接臂上设置有第五定位孔，所述卡接臂通过所述第五定位孔和所述车身钣金螺接。

进一步的，所述卡接臂和所述第二保险杠本体的卡接部位还开设有第六定位孔，所述卡接臂和所述第二保险杠本体通过所述第六定位孔螺接。

进一步的，所述保险杠组件还包括有连接件；