[实用新型]一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，包括梁身和两个吸能盒本体，两个吸能盒本体顶端的两侧均固定设有第一焊接板，两个第一焊接板分别与梁身正面的一侧和背面的一侧焊接，两个吸能盒本体顶端的另外两侧均固定设有第二焊接板，两个第二焊接板分别与梁身底端的一侧焊接，两个吸能盒本体的一侧均固定设有第一诱导槽，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，通过在两个吸能盒本体的顶端分别设置两个第一焊接板和第二焊接板，使第一焊接板和第二焊接板与梁身焊接，增加了两个吸能盒本体与梁身的接触面积，提高了两个吸能盒本体与梁身的尺寸稳定性和刚性。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞梁吸能盒，特别涉及一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，属于汽车防撞梁技术领域。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，常见的主梁多通过料边直接与吸能盒焊接，焊接后容易破裂，尺寸稳定性及刚性不好，汽车发生碰撞后，吸能盒的吸能效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，以解决上述背景技术中提出的常见的主梁多通过料边直接与吸能盒焊接，焊接后容易破裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，包括梁身和两个吸能盒本体，两个所述吸能盒本体顶端的两侧均固定设有第一焊接板，两个所述第一焊接板分别与梁身正面的一侧和背面的一侧焊接，两个所述吸能盒本体顶端的另外两侧均固定设有第二焊接板，两个所述第二焊接板分别与梁身底端的一侧焊接，两个所述吸能盒本体的一侧均固定设有第一诱导槽，两个所述吸能盒本体的另一侧均固定设有两个第二诱导槽，两个所述吸能盒本体两侧内壁的底部均固定设有限位槽，两个所述吸能盒本体的底端均固定设有第一连接板，两个所述第一连接板均通过固定螺栓分别与两个第二连接板固定连接，两个所述第二连接板顶端的两侧均固定设有限位块，两个所述限位块分别与两个限位槽卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梁身的正面开设有若干个安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梁身顶端的一侧开设有牵引槽，所述牵引槽的内壁固定设有衬套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述吸能盒本体的正面和背面均开设有两个溃缩孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一连接板顶端的一侧均固定设有加强板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一连接板的底端分别与两个纵梁的顶端焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车防撞梁吸能盒配合翻边结构，通过在两个吸能盒本体的顶端分别设置两个第一焊接板和第二焊接板，使第一焊接板和第二焊接板与梁身焊接，增加了两个吸能盒本体与梁身的接触面积，两个吸能盒本体与梁身焊接后不易破裂，提高了两个吸能盒本体与梁身的尺寸稳定性和刚性，通过设置限位槽和限位块，可对两个吸能盒本体的底部进行限位，汽车发生碰撞后，两个吸能盒本体不易产生位置偏差，保证了两个吸能盒的荷载能力，吸能效率高，通过设置第一诱导槽和第二诱导槽，两个吸能盒本体可产生变形，对纵梁提供缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型吸能盒本体的结构示意图；

图3为本实用新型A处的放大的结构示意图。