[实用新型]一种立式卷钢伸缩座架

说明书

本实用新型公开了一种立式卷钢伸缩座架，包括车厢底板、圆环、卡块、横杆、纵杆、滑槽、定位座、凹槽、加固架、拓展杆、滑块、把手、卡座；所述顶部中间位置设有卡块；所述横杆纵向焊接在圆环左右两侧，横杆一端设有接头与圆环焊接，另一端焊接有定位座；所述纵杆焊接在圆环前后两侧，纵杆一端设有接头与圆环焊接，另一端左右两侧设有滑槽；所述定位座外侧设有凹槽，凹槽和车厢底板上的卡座配合，内侧前后两端设有滑槽；所述拓展杆一端的端面与纵杆贴近且平行，另一端的端面与定位座内侧贴近且平行，拓展杆两端焊接的滑块别置于纵杆和固定座的滑槽内；该装置可以多次使用，易于实施，可以根据所装载的卷钢进行调整。

技术领域

本实用新型涉及一种立式卷钢伸缩座架，属于铁路运输卷钢固定装置技术领域。

背景技术

铁路运输是中国运输行业的重要组成部分，它具有载重量大，运输速度快等特点。目前，铁路立装运输卷钢主要使用钢丝绳或铁线四方向捆绑拉纤的方式，钢丝绳或铁线属一次性消耗品，不能循环使用，装车时需大量人力进行捆绑，装车效率低。以上情况决定了目前铁路立装运输卷钢成本高；安全性得不到很好保证，运输供给侧成本难以降低，也不利环保，这些固定装置需要根据卷钢的规格设置相应的大小，需要跟据卷钢的规格选用相对应的卷钢固定装置，会经常更换卷钢固定装置，使用起来非常不方便。如何改善这些问题，成为铁路装载加固研究的重要课题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种立式卷钢伸缩座架，该装置将卷钢立装加固在铁路车辆内；有效的解决了现有技术中加固装置不能循环使用、安全性能不稳定，装车效率低的问题，降低运输成本；同时该装置可以根据卷钢的规格进行伸缩调整，实现一架多用，可应对大多的规格的卷钢，不需要根据卷钢规格经常更换卷钢座架，使用非常方便。

一种立式卷钢伸缩座架，其中包括车厢底板、圆环、卡块、横杆、纵杆、滑槽、定位座、凹槽、加固架、拓展杆、滑块、把手、卡座；其特征在于所述凸沿增大了圆环的底面同时增加了对横杆、纵杆的固定强度，顶部中间位置设有卡块，卡块用于固定卷钢；所述横杆纵向焊接在圆环左右两侧，横杆一端设有接头与圆环焊接，另一端焊接有定位座；所述纵杆焊接在圆环前后两侧，纵杆一端设有接头与圆环焊接，另一端左右两侧设有滑槽，滑槽用于拓展杆的移动；所述定位座外侧设有凹槽，凹槽和车厢底板上的卡座配合，凹槽用于把该装置固定在车厢底板上的卡座，增加座架的稳定性，内侧前后两端设有滑槽；所述拓展杆一端的端面与纵杆贴近且平行，另一端的端面与定位座内侧贴近且平行，使结构紧密稳定避免拓展杆脱落，拓展杆两端焊接有滑块，一端的滑块置于纵杆的滑槽内，另一端的滑块置于定位座的滑槽内。

优选的，所述横杆和纵杆之间设有加固架，增加该装置的稳定性。

优选的，所述拓展杆外侧中间位置设有把手，使拓展杆移动更加方便。

本实用新型的有益效果在于提供一种立式卷钢伸缩座架，该装置将卷钢立装加固在铁路车辆内；有效的解决了现有技术中加固装置不能循环使用、安全性能不稳定，装车效率低的问题，降低运输成本；同时该装置可以根据卷钢的规格进行伸缩调整，实现一架多用，可应对大多的规格的卷钢，不需要根据卷钢规格经常更换卷钢座架，使用非常方便。

附图说明

图1本实用新型的整体结构示意图。

图2本实用新型的固定架体结构示意图。

图3本实用新型的固定座结构示意图。

图4本实用新型的拓展杆结构示意图。

图5本实用新型的固定钢卷结构示意图。

图中，车厢底板1、圆环2、卡块3、横杆4、纵杆5、滑槽6、定位座7、凹槽8、加固架9、拓展杆10、滑块11、把手12、卡座13。

具体实施方式