[实用新型]一种便于固定的右前减振垫

说明书

本实用新型公开了一种便于固定的右前减振垫，包括弹簧和卡合块，所述弹簧一侧连接有固定槽，其中，所述固定槽一侧固定有第一固定块，靠近第一固定块的所述固定槽一侧固定有第二固定块，所述固定槽一侧固定有减震垫，所述减震垫内部固定有减震孔，所述减震孔内部安装有过滤网，所述卡合块固定在减震垫一端。该便于固定的右前减振垫设置有固定槽能够通过拉动减震垫进行移动，以便固定槽移动时可以与弹簧进行对接，从而固定槽与弹簧对接后将弹簧插入固定槽内，弹簧插入固定槽后第一固定块与第二固定块会对弹簧进行挤压，进而第一固定块与第二固定块对弹簧进行挤压的同时会弹簧进行固定，方便减震垫可以与弹簧进行快速的固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种便于固定的右前减振垫。

背景技术

减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器与弹簧元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因此需要对弹簧外侧加上减震垫，减震垫会有效减缓弹簧受到的冲击力，现有减震垫是通过固定槽与弹簧进行连接，固定槽直接连接容易脱落，减震垫不方便对弹簧进行防污泥，不方便根据使用者需要对减震垫进行连接加长。

目前市场上的右前减振垫存在许多缺陷，减震垫与弹簧连接时容易脱落，减震垫不方便对弹簧进行防污泥，不方便根据使用者需要对减震垫进行连接加长，因此市面上迫切需要能改进便于固定的右前减振垫结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的右前减振垫，以解决上述背景技术提出的目前市场上的右前减振垫存在许多缺陷，减震垫与弹簧连接时容易脱落，减震垫不方便对弹簧进行防污泥，不方便根据使用者需要对减震垫进行连接加长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定的右前减振垫，包括弹簧和卡合块，所述弹簧一侧连接有固定槽，其中，

所述固定槽一侧固定有第一固定块，靠近第一固定块的所述固定槽一侧固定有第二固定块，所述固定槽一侧固定有减震垫，所述减震垫内部固定有减震孔，所述减震孔内部安装有过滤网，所述卡合块固定在减震垫一端，所述卡合块一侧连接有卡合槽。

优选的，所述固定槽为弧形状，且固定槽的直径与弹簧的直径相同。

优选的，所述第一固定块与第二固定块设置有十组，且第一固定块的尺寸与第二固定块的尺寸相同。

优选的，所述减震垫为圆柱状，且减震垫为高弹性热塑环保材质。

优选的，所述减震孔与过滤网为椭圆形，且减震孔与过滤网尺寸相同。

优选的，所述卡合块与卡合槽尺寸相吻合，且卡合块与卡合槽之间构成卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于固定的右前减振垫：

1.设置有固定槽能够通过拉动减震垫进行移动，以便固定槽移动时可以与弹簧进行对接，从而固定槽与弹簧对接后将弹簧插入固定槽内，弹簧插入固定槽后第一固定块与第二固定块会对弹簧进行挤压，进而第一固定块与第二固定块对弹簧进行挤压的同时会弹簧进行固定，方便减震垫可以与弹簧进行快速的固定连接；

2.当污泥溅落时能够通过过滤网对污泥进行阻隔，过滤网表面设置有孔洞，从而在阻隔污泥的同时可以对弹簧内部保持透气性，方便弹簧在上时间的使用时表面不会溅有污泥；

3.当减震垫需要加长时可以拉动卡合块与卡合槽进行对接，卡合块与卡合槽对接后将卡合块插入到卡合槽内，使卡合块与卡合槽进行卡合连接，方便可以根据使用者的需求对减震垫进行加长。

附图说明

图1为本实用新型弹簧侧视结构示意图；

图2为本实用新型减震垫俯视结构示意图；