[实用新型]一种电池过温保护短路器和具有过温保护功能的电池有效
申请号: | 201921444327.2 | 申请日: | 2019-09-02 |
公开(公告)号: | CN210467973U | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 刘岩;潘启明;林亮;丁伟刚;陈小潭;何志坚 | 申请(专利权)人: | 深圳市比克动力电池有限公司 |
主分类号: | H01M2/34 | 分类号: | H01M2/34 |
代理公司: | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人: | 彭家恩 |
地址: | 518119 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 保护 短路 具有 功能 | ||
本实用新型涉及电池电路技术领域,具体涉及一种电池过温保护短路器和具有过温保护功能的电池,该短路器包括A端和B端且该A端和B端电连接,短路器包括弹性件和导电件,弹性件的第一端与导电件电连接,第二端相对固定;还包括固定件,固定件用于在弹性件被压缩后保持弹性件的形变,使得短路器的A端位于第一位置;当电池温度超过预设值,固定件松开或失效,弹性件恢复形变使得短路器的A端位于第二位置,用于和电池的第一极柱电连接,短路器的B端用于和电池的第二极柱电连接,第一极柱和第二极柱的电性相反。本申请的短路器和现有的通过电解液产生气体触发CID翻转的方式相比,触发更加灵敏和及时,避免了电池热失控情况的发生。
技术领域
本实用新型涉及电池电路技术领域,具体涉及一种电池过温保护短路器和具有过温保护功能的电池。
背景技术
随着能源危机和环境污染问题的日益严重,新能源汽车凭借在节能减排上的巨大优势越来越受到各个国家的青睐。电动汽车目前是新能源汽车的主体,动力电池是电动汽车最为重要的动力来源。锂离子电池因具有高比能量、寿命长等特点,逐渐成为电动汽车动力电池的主流。然而以单体热失控为特征的锂离子电池安全事故时有发生,限制了电动汽车的大规模应用。
热失控是指电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控式上升的现象。正常使用情况下,电池温升较小,不会发生热失控的危险。当电池处于异常工况,如过度充电、过度放电、在高热环境中使用时,极柱材料会与电解液发生相应的副反应并产生热量,同时使得电池内阻上升并产生欧姆热,使得电池温度以一定速率上升。极柱材料和电解液在越来越高的温度下又会加快反应速率放出大量热量,从而产生恶性循环,使得电池温度不可控上升,最终导致电池起火爆炸,发生热失控。
现有技术中对于方形电池,为了防止电池在发生热失控时造成严重的安全问题,方形电池一般都会设计一个安全阀和电流切断装置CID
(Criminal Investigation Department)。在电池温度处于异常情况时,电池内部由于极柱材料和电解液发生反应产生大量气体,使得电池内部压力持续升高,当达到CID的翻转压力时,CID弹片会向上翻转,正、负极柱通过电池顶盖底板发生短路,产生的大电流将正极保险Fuse熔断,从而阻止电池继续充、放电以起到保护作用。但是,CID的翻转与电池内部压力即电池内部产气量有关,因此CID翻转的触发并不是很及时、灵敏。往往当CID翻转时电池内部温度已经很高,接近热失控的触发临界状态,电池依然很危险。
实用新型内容
为了解决现有技术中电流切断装置触发不及时的技术问题,本申请提供一种电池过温保护短路器和具有过温保护功能的电池,具体包括以下技术方案:
一种电池过温保护短路器,所述短路器包括A端和B端且该A端和B端电连接,所述短路器包括弹性件和导电件,所述弹性件的第一端与所述导电件电连接,第二端相对固定;
还包括固定件,所述固定件用于在所述弹性件被压缩后保持所述弹性件的形变,使得所述短路器的A端位于第一位置;当电池温度超过预设值,所述固定件松开或失效,所述弹性件恢复形变使得所述短路器的A端位于第二位置,位于所述第二位置的断路器的A端用于和所述电池的第一极柱电连接,所述短路器的B端用于和所述电池的第二极柱电连接,所述第一极柱和第二极柱的电性相反。
优选地,所述固定件为热熔胶固定件、蜡或者热熔胶带。
其中,所述弹性件为导体,所述导电件为所述短路器的A端,所述弹性件的第二端为所述断路器的B端。
进一步的,还包括导向件,用于在所述导电件运动时对其进行导向。
优选地,所述弹性件为圆柱状的弹簧。
在一种实施例中,所述导电件为圆柱状,所述导向件为圆环状,所述导向件内壁光滑,所述导向件套装在所述导电件上。
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