[实用新型]一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器

说明书

本实用新型提供一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器，包括：三相铁心，以及分别绕制在所述三相铁心上的三相原边绕组和三相副边绕组，其中，每相副边绕组均轴向分裂为两个绕组，以形成六个单相副边绕组，且所述六个单相副边绕组彼此绝缘。本实用新型所述变压器采用三相输入六个单相输出的结构，其副边六个单相绕组可各带负载，大幅降低了再生能量吸收装置初期投资的调压变压器及相关配套设施的数量，相应大幅减少了设备占地面积，有效改善了工艺布局。

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器。

背景技术

在地铁总用电量负荷中，牵引负荷约占40％～50％，列车牵引供电系统耗能约占总耗能的一半，节能潜力巨大，是绿色节能的重要突破口。然而，传统电阻制动存在如下问题：

(1)再生能源浪费；

(2)电阻增加车重；

(3)热量聚集，加热隧道、洞室；

(4)加大通风，消耗额外能量耗散这些热量；

(5)电阻装置易发生过温跳闸。

针对上述电阻制动存在的不足，城市轨道交通再生能量吸收装置应运而生。目前，行业内已运用新型再生能量吸收装置，可充分利用列车制动再生能量，提高了电能的利用率，节能效果好，并可减少列车制动电阻的容量，其能量直接回馈到电网，无需配置储能元件和吸收电阻，对环境温度影响小。再生能量吸收装置带来的好处有：稳定牵引网电压，保障再生制动功能；再生能量再利用，节能降低运营成本；减少或取消制动电阻，减少车重；大幅减少发热，降低环控系统耗电；无功补偿，减少无功倒送罚款；辅助牵引整流，提高牵引能力。

但是，现有的城市轨道交通再生能量吸收装置初期投资的调压变压器及相关配套设施的数量较多，设备占地面积较大，不利于节能。

实用新型内容

为了至少部分解决现有技术中存在的技术问题而完成了本实用新型。

解决本实用新型技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器，包括：三相铁心，以及分别绕制在所述三相铁心上的三相原边绕组和三相副边绕组，其中，每相副边绕组均轴向分裂为两个绕组，以形成六个单相副边绕组，且所述六个单相副边绕组彼此绝缘。

可选地，每相原边绕组均轴向分裂为两个绕组，且每相原边绕组分裂而成的两个绕组并联。

可选地，所述三相原边绕组采用三角形接线方式，且每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有多个分接抽头。

可选地，每相原边绕组分裂而成的每个绕组均具有至少三个分接抽头。

可选地，每相原边绕组与对应相副边绕组的线圈采用同心式结构，且每相原边绕组套在对应相副边绕组的外侧。

可选地，所述副边绕组采用箔式绕组。

可选地，所述铁心采用高导磁冷轧取向硅钢片制成。

可选地，所述铁心的叠片方式采用45°角全斜五级步进叠片方式。

可选地，所述铁心为无穿孔螺杆铁心。

可选地，所述铁心采用拉杆及绑扎结构进行固定。

有益效果：

本实用新型所述城市轨道交通再生能量吸收装置用变压器采用三相输入六个单相输出的结构，其副边六个单相绕组可各带负载，大幅降低了再生能量吸收装置初期投资的调压变压器及相关配套设施的数量，相应大幅减少了设备占地面积，有效改善了工艺布局。

附图说明