[实用新型]高压监测模块、电池管理系统及车辆

说明书

本公开涉及一种高压监测模块、电池管理系统及车辆，属于电动汽车领域，能够降低电路结构的复杂度并有效降低整车成本。一种高压监测模块，包括AD采样芯片，还包括与AD采样芯片电连接的电流采样电路、总电压采样电路、绝缘检测电路和继电器烧结诊断电路，其中：电流采样电路采集动力电池的电流采样电压；总电压采样电路采集动力电池的总电压；绝缘检测电路采集动力电池的绝缘检测电压；继电器烧结诊断电路采集动力电池的高压回路上的继电器的烧结诊断电压；AD采样芯片对电流采样电压、总电压、绝缘检测电压和烧结诊断电压进行模数转换，将各个模数转换后的电压值传送给电池管理器，使得电池管理器基于各个模数转换后的电压值来确定动力电池的状态。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种高压监测模块、电池管理系统及车辆。

背景技术

对于电动汽车而言，通常需要监测电池包的总电流、继电器内外侧电压、高压正负对车身的绝缘电阻等，以估算电池包的电荷状态、了解高压对外上电时外部的负载情况并诊断继电器动作的正确性、判断整车的绝缘情况等等。现有的一种处理方案是将所有电路功能都集成到电池管理系统(Battery Management System，BMS)的主控板上。然而，这种方案的缺陷是，电路结构复杂，不能有效地降低整车成本。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种高压监测模块、电池管理系统及车辆，能够降低电路结构的复杂度并有效降低整车成本。

根据本公开的第一实施例，提供一种高压监测模块，该高压监测模块包括模数转换采样芯片，所述高压监测模块还包括与所述模数转换采样芯片电连接的电流采样电路、总电压采样电路、绝缘检测电路和继电器烧结诊断电路，其中：所述电流采样电路，用于采集动力电池的电流采样电压；所述总电压采样电路，用于采集所述动力电池的总电压；所述绝缘检测电路，用于采集所述动力电池的绝缘检测电压；所述继电器烧结诊断电路，用于采集所述动力电池的高压回路上的继电器的烧结诊断电压；所述模数转换采样芯片，用于对采集到的电流采样电压、总电压、绝缘检测电压以及烧结诊断电压进行模数转换，并将各个模数转换后的电压值传送给电池管理系统的电池管理器，使得所述电池管理器基于各个模数转换后的电压值来确定所述动力电池的状态。

可选地，所述模数转换采样芯片包括4个独立的模数转换通道，用于分别对采集到的电流采样电压、总电压、绝缘检测电压以及烧结诊断电压进行模数转换，并分别将相应的模数转换后的电压值传送给所述电池管理器。

可选地，所述模数转换采样芯片包括至少一个共用模数转换通道，其中每个所述共用模数转换通道用于分别对采集到的电流采样电压、总电压、绝缘检测电压以及烧结诊断电压中的其中至少两者依次进行模数转换，并将相应的模数转换后的电压值依次传送给所述电池管理器。

可选地，所述模数转换采样芯片通过隔离串行外设接口通信的方式与所述电池管理器进行通信。

可选地，所述电流采样电路包括连接在所述动力电池两端的分流器，所述分流器用于采集所述电流采样电压。

可选地，所述总电压采样电路包括分压电阻，用于将高压转换成低压，以便转换后的低压能够被所述模数转换采样芯片采集。

可选地，所述绝缘检测电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和诊断电阻，其中：所述诊断电阻和所述第三开关串联连接在所述动力电池的总负端子与低压地之间，所述第二开关、所述第二电阻、所述第一开关和所述第一电阻依次串联连接在所述低压地与所述动力电池的总正端子之间，所述第二开关与所述第二电阻串联后与所述第四开关并联，所述第三电阻和所述第四电阻依次串联连接在所述第二电阻与所述第一开关的连接点与所述动力电池的总负端子之间，所述第三电阻与所述第四电阻的连接点作为所述绝缘检测电路的输出端子以输出所述绝缘检测电压。