[实用新型]电池壳体和动力电池

说明书

本实用新型涉及动力电池装备技术领域，具体地涉及一种电池壳体和动力电池。所述电池壳体包括框架和多个盖板，所述框架设置有U型槽，多个所述盖板拼合盖设在所述U型槽的开口处以封盖所述U型槽，以使得所述U型槽以及多个所述盖板之间形成用于容纳并固定多个电芯单体的腔室，盖板包括用于与所述电芯单体的正极适配的正极安装部以及与所述电芯单体的负极适配的负极安装部。该电池壳体通过设置框架和多个盖板，有利于将多个电芯单体同时容纳在U型槽和多个盖板形成的腔室中，有利于提高电芯的能量密度，通过设置多个盖板，降低了多个电芯单体同时装配到电池壳体的同一腔室内的装配难度。

技术领域

本实用新型涉及动力电池装备技术领域，具体地涉及一种电池壳体和动力电池。

背景技术

锂离子电池具有比容量大、无记忆效应、长寿命等特点，越来越广泛地被应用到新能源汽车以及储能等领域。动力汽车中所使用的锂离子电池，是通过将多个单体的锂离子电池连接成电池组以给电动汽车提供足够的动力的。

目前，随着电动汽车对续航里程的要求越来越高，电动汽车的动力电池的能量密度也有待提高。但是，现有的电池通常是采用多个电芯单体串联或者并联以作为电源，而单一的电芯单体又需要通过单一壳体进行固定安装，导致电源中通常设置有与电芯单体的数量一致的多个壳体，进而导致壳体占用了电源的过多安装空间，降低了电芯的能量密度，造成了电源的使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的因多个电芯单体串并联组成的电源因需要多个电芯壳体分别安装多个电芯单体而导致的壳体占用空间过多、电芯的能量密度低等问题，提供一种电池壳体和动力电池，该电池壳体通过设置框架和多个盖板，有利于将多个电芯单体同时容纳在U型槽和多个盖板形成的腔室中，避免了现有技术中将多个电池壳体分别安装多个电芯单体而导致的相邻两个电池壳体的相邻侧壁占用多余空间，提高了电芯单体的空间占用率，有利于提高电芯的能量密度，而且，该电池壳体设置有多个盖板，使得电池壳体的腔室内同时安装多个电芯单体时能够通过多个盖板合理装配多个电芯单体，降低了多个电芯单体同时装配到电池壳体的同一腔室内的装配难度，保证了电芯单体的牢固性。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池壳体，所述电池壳体包括框架和多个盖板，所述框架设置有U型槽，多个所述盖板拼合盖设在所述U型槽的开口处以封盖所述U型槽，以使得所述U型槽以及多个所述盖板之间形成用于容纳并固定多个电芯单体的腔室，所述盖板包括用于与所述电芯单体的正极适配的正极安装部以及与所述电芯单体的负极适配的负极安装部。

可选的，所述U型槽在所述开口处的内沿形成有台阶周面，所述盖板止挡于所述台阶周面以容纳于所述U型槽。

可选的，所述U型槽包括向外扩展的弯折部，所述弯折部包括配合周面和所述台阶周面，所述配合周面连接于所述台阶周面的外沿并且沿背离所述 U型槽的槽底的方向延伸以形成所述开口，所述配合周面与所述盖板的侧壁配合。

可选的，所述U型槽的台阶周面从所述U型槽的内壁倾斜向上延伸。

可选的，所述开口设置为长方形结构，所述盖板设置为矩形板，多个所述盖板沿所述开口的长边方向或者是沿所述开口的短边方向衔接设置。

可选的，沿多个所述盖板依次排列的方向：

多个所述正极安装部和多个所述负极安装部交替设置，

或者是，多个所述正极安装部依次设置。

可选的，所述电池壳体包括以下形式中的至少一种：

形式一：多个所述盖板中的至少一个所述盖板包括注液口；

形式二：所述框架设置为绝缘材质；

形式三：所述正极安装部和负极安装部设置有导电材质；