[实用新型]一种叶轮的注塑模具

说明书

一种叶轮的注塑模具，包括有上模芯，下模芯、下模镶件，上模排气镶件组和下模排气镶件组；在所述上模芯上设有用于成型轮毂一面的第一分型面，在所述下模芯上设有用于成型轮毂另一面的第二分型面；在所述下模芯上还设有用于成型叶片的贯通的第一叶片槽，所述第一叶片槽平行于所述下模芯的运行方向，所述下模镶件连接在所述下模芯的下方，所述下模镶件设有与第一叶片槽配合的第二叶片槽；所述上模排气镶件组安装在所述上模芯的第一分型面上，所述下模排气镶件组安装在所述下模芯的第二分型面上。主要是采用40％玻璃纤维加强PPS工程塑料作为注塑材料时，填充更加均匀，收缩接近一致性，保证注塑后的叶轮外观和尺寸精度及稳定性。

技术领域

本实用新型属于模具注塑技术领域，涉及一种叶轮的注塑模具，适用于敞开式大型叶轮的注塑加工制造。

背景技术

在重型商用车领域，大排量发动机必须配备大型机械水泵，相应也配备厚重、偏大的大型叶轮，大型叶轮直径都在130-180mm。同样的，用于商用车冷却系统的水泵必须功率大，负荷高，大叶轮除了要有很高的机械强度、高刚性，还要耐疲劳、耐水蚀、耐化学性，最后还必须有高精度的尺寸和结晶稳定性。

现有应用于重型商用车的大型叶轮一般是金属件或PPO塑料件，金属件若要达到精度，要用CNC加工，其造价奇高；考虑水蚀和防锈，选材和材料成本也很高。那么PPO塑料同样总体性能都比PPS差，成型8-20mm厚的产品，无论是收缩性控制还是结晶稳定性，PPS玻纤增强型大型叶轮是较优的。

玻璃纤维增强PPS材料流动性很差，现有的注塑模具在使用这种材料注塑时大型叶轮，会造成填充不均匀，大型叶轮一些部位收缩不一致，在成型后出凹陷和表面不平整的问题，影响其外观和功能。

实用新型内容

为了解决现在技术的问题，本实用新型的目的在于提供一种叶轮的注塑模具，主要是采用40％玻璃纤维加强PPS工程塑料作为注塑材料时，填充更加均匀，收缩接近一致性，保证注塑后的叶轮外观和尺寸精度及稳定性。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

本实用新型的技术方案是一种叶轮的注塑模具，包括有上模芯，下模芯、下模镶件，上模排气镶件组和下模排气镶件组；

在所述上模芯上设有用于成型轮毂一面的第一分型面，在所述下模芯上设有用于成型轮毂另一面的第二分型面；

在所述下模芯上还设有用于成型叶片的贯通的第一叶片槽，所述第一叶片槽平行于所述下模芯的运行方向，所述下模镶件连接在所述下模芯的下方，所述下模镶件设有与第一叶片槽配合的第二叶片槽；

所述上模排气镶件组安装在所述上模芯的第一分型面上，所述下模排气镶件组安装在所述下模芯的第二分型面上。

本技术方案的有益效果在于，通过在分型面设置排气镶件组，使得型腔中的气体得以从排气镶件组的缝隙中逃逸，增加注塑材料的流动性阻力，使填充快速且均匀；此外，由于叶片比较簿且高，在下模芯上的第一叶片槽很深，太深的槽对模具加工难度大，因此很难保证每个叶片的高度是一致的，将第一叶片槽加工在贯通，将叶片顶部的成型由下模镶件上的第二叶片槽来决定，第二叶片槽可以要求很浅，容易加工，容易保证每个叶片的高度是一致的。

在该技术方案的一个实施例中，所述上模排气镶件组包括至少一个上模排气镶件组件，所述上模排气镶件组件包括上模排气固定框和多个上模排气件，多个上模排气件固定嵌入在所述上模排气固定框上，每个所述上模排气固定框安装在第一分型面的一个上模排气镶件槽中。

在该技术方案的一个实施例中，所述上模排气镶件组包括四至八个所述上模排气镶件组件，所有的所述上模排气镶件组件以上模芯中心轴圆周阵列排布设置。

在该技术方案的一个实施例中，所述上模排气镶件槽的底面设有上模排气孔，所述上模排气孔连通所述上模排气镶件槽和所述上模芯的上表面。