[实用新型]一种悬挂吊轨车辆用基础制动装置强制缓解机构

说明书

本申请涉及轨道车辆技术领域，公开了一种悬挂吊轨车辆用基础制动装置强制缓解机构，包括可拆卸连接在活塞油缸上的盖板，盖板与活塞油缸之间形成有储油腔，还包括用于使储油腔与增压腔连通的手动释放组件。本方案能够实现强制缓解，防止列车抱死运行，从而保证列车的正常运行。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域。

背景技术

空中悬挂吊轨列车基础制动装置是一种浮钳分体式基础制动装置，由控制部分与执行部分组成，控制部分与执行部分通过两根铁路专用油管相联。

控制部分采用碟形弹簧与活塞结构，将弹簧的机械力作用到活塞上，压缩液压油转换成液压力，通过油管传递到执行部分；控制部分设置有油缸与单向阀，用于补偿制动闸片磨耗后活塞缸内的油量。

执行部分设有活塞与机械式返回机构。控制部分的液压通过油管传递到执行部分，作用到执行部分的活塞上产生推力，活塞推动制动闸片夹紧制动盘实施制动。执行部分设有机械式返回机构，通过矩形弹簧与销轴过盈配合形成防退机构，保证了制动闸片磨耗过后制动闸片与制动盘之间的间隙保持不变，使磨耗得到补偿。

在制动闸片磨耗过后，活塞向远离活塞缸的一侧运行，执行部分活塞缸的容积增大，活塞缸内的油压降低，控制部分油箱的单向阀打开，油箱内的油流入活塞缸中，使得油量得到补偿。

现空中悬挂吊轨列车用分体式基础制动装置由控制机构和执行机构联接组成。控制机构主要包括活塞油缸、活塞、缸盖和碟形弹簧，活塞与活塞油缸形成动力源腔和增压腔，动力源腔为外部增压部分相联，负责作为动力源；增压腔为增压部分，将碟形弹簧的弹力作用到活塞上进行增压；油道与执行部分相联，负责传递增压腔的油压。

制动时，将动力源腔的油压卸掉，碟形弹簧推动活塞进行增压，使得增压腔内的油压通过油道传递到执行部分实施制动。缓解时，向动力源腔充入油压，活塞克服碟形弹簧的弹力运动到与缸盖接触，增压腔的油压降低，相应的执行部分的油压也降低，此时制动进行缓解。

该基础制动装置的闸片磨损补偿通过控制机构来实施，但若列车在运行中发生控制机构的远程缓解失效的情况，将导致列车抱死运行，对车辆的摩擦副有很大程度的磨损甚至产生摩擦副过热，严重影响列车正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂吊轨车辆用基础制动装置强制缓解机构，以解决远程缓解失效导致列车抱死运行的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种悬挂吊轨车辆用基础制动装置强制缓解机构，包括可拆卸连接在活塞油缸上的盖板，盖板与活塞油缸之间形成有储油腔，还包括用于使储油腔与增压腔连通的手动释放组件。

本基础方案的原理和有益效果在于：

在缓解失效时，手动启动手动释放组件，使增压腔与储油腔连通，此时，由于增压腔的压力大于储油腔的压力，使得原本位于增压腔内的油压通过手动释放组件流入到储油腔中，从而实现强制缓解，防止列车抱死运行，保证列车的正常运行。

可选地，所述手动释放组件包括安装槽，安装槽设置在储油腔一侧并与增压腔连通，安装槽与储油腔连通；安装槽内设有固定座，固定座上开设有通孔，通孔内间隙配合有顶杆，顶杆底部开设有竖孔和与竖孔连通的横孔，横孔的端部与通孔连通；固定座顶部设有第一复位弹簧，第一复位弹簧的顶部连接有缓解按钮；盖板上开设有活动口，缓解按钮与活动口间隙配合；安装槽底部设有第二复位弹簧，第二复位弹簧顶部设有释放活门，释放活门顶部设有密封环，密封环与顶杆接触并可将通孔密封。